LAUSITZ - Na de DTM-race op de RedBull Ring, eigendom van RedBull F1-baas Dietrich Mateschitz, werd afgelopen weekeinde op de Eurospeedway Lausitz de vierde ronde van de Deutsche Tourenwagen Masters verreden. RaceXpress schreef een analistenwedstrijd uit bij de DTM-race op de Lausitzring. Opdracht was om een analyse te maken van de race van Renger van der Zande in zijn DTM Mercedes. Door de ARD tv-uitzending te volgen en tegelijkertijd op het internet live-timing ronde na ronde te analyseren, zou het succes en falen van Van der Zande kunnen worden beoordeeld. Zo kon nuttige informatie worden vergaard over de race van de Nederlander. Uiteindelijk finishte de Nijmegenaar op de veertiende stek, achter oud Formule 1-coureurs Ralf Schumacher en David Coulthard. Van alle inzendingen heeft de jury de analyse van Sandra Snijders tot winnaar uitgeroepen.
Snijders is een racefan uit Beuningen. Vanaf haar negende volgt ze alle Formule 1-races. In het begin vooral geïnspireerd door de Nederlander Jos Verstappen. Later is ze als fan van Christijan Albers de DTM-klasse de leukste gaan vinden. Weer later begon ze Renger van der Zande in zijn Internationale carrière te volgen.
RaceXpress en Renger van der Zande feliciteren Sandra met haar winnende analyse. Ze krijgt de nieuwe racecap van Van der Zande thuisgestuurd.
Raceanalyse DTM race 4 Lausitzring – Renger van der Zande
Bij de start viel Van der Zande wat terug. Daarna bleef hij gedurende enkele ronden op vergelijkbare afstand van zijn voorganger Ralf Schumacher (0,8-1,0 verschil). Het valt op dat met name Ekström en iets later ook Vietoris het veld een beetje ophouden. Daarachter zitten een hoop coureurs op de onderlinge afstand van 0,7/0,8 seconde van elkaar. Ten opzichte van de leider wordt op dat moment tussen de 0,5 en 1 seconde per ronde verloren.
Bij de start viel Van der Zande wat terug. Daarna bleef hij gedurende enkele ronden op vergelijkbare afstand van zijn voorganger Ralf Schumacher (0,8-1,0 verschil). Het valt op dat met name Ekström en iets later ook Vietoris het veld een beetje ophouden. Daarachter zitten een hoop coureurs op de onderlinge afstand van 0,7/0,8 seconde van elkaar. Ten opzichte van de leider wordt op dat moment tussen de 0,5 en 1 seconde per ronde verloren.
In ronde dertien maakt Vietoris zijn pitstop en blijft in ronde veertien de voorsprong op de leider gelijk. In ronde veertien komt ook Ekström binnen. Aangezien zij alles ophielden, zou het goed zijn om nu wat langer door te rijden, alleen gebeurde dat niet. De inlap/pitstop/outlap zijn goed. Het nadeel is dat Van der Zande vlak achter Ekström terug de baan op komt. Hier rijdt Renger dan ook naar toe en rijdt zijn snelste rondetijd met 1:20:727. Dat is op dat moment de zesde snelste rondetijd. En als er dan in één rondje wat achterstand is, dan is het gat erna weer flink verkleind. Hij zou dus sneller moeten kunnen op de nieuwe set banden als Ekström niet voor hem zit. Het gat met de leider Scheider blijft ook vergelijkbaar, alleen is deze nog niet voor nieuwe banden naar binnen gekomen. Op Tomczyk (fictieve leider) wordt dan per ronde ongeveer 0,7 per ronde verloren. Tomczyk wordt de nieuwe leider doordat hij aan het begin al vlak achter Spengler zit en langer doorrijdt, met Spengler op een set banden waarop hij veel tijd verliest.
De tweede pitstop van Van der Zande gaat ook goed. De achterstand op Ekström bedraagt van voor de stop 0,4 nu 1,1 seconde. Ekström reed echter in de ronden wel heel snelle rondetijden. Ook gezien de voorsprong die hij daarna nam heeft hij waarschijnlijk in deze fase van de race 'nieuwe' banden onder zijn auto liggen. Van der Zande heeft nu waarschijnlijk gebruikte banden, want ten opzichte van Ekström verliest hij per ronde zo'n 0,7 seconde. Ook wanneer Coulthard langs Van der Zande gaat, loopt deze in de ronden erna redelijk weg. Van ronde 41 tot 47 wordt het gat 3,1 seconde. Ten opzichte van de leider wordt in deze fase zelfs meer dan 1 seconde per ronde verloren. Dit is duidelijk veel meer dan aan het begin van de race. Ook op een coureur in een oude Mercedes wordt afwisselend per ronde tussen de 0,5 en 1 seconde verloren. Dit wordt pas minder (+0,2 seconde per ronde) vanaf ronde 48.
Gedurende de fase tijdens en vlak na de pitstops worden door veel coureurs hun snelste rondes neergezet. Bij Van der Zande gebeurde dit verder niet meer. Uiteindelijk is zijn tijd de twaalfde van de dag, op 0,6 seconde van de snelste. De 1.20,727 is 0,18 seconde langzamer dan de tijd van Vietoris die de snelste rondetijd van Mercedes neergezet heeft.
Dus naast het feit dat Van der Zande op nieuwe banden achter Ekström vastzat en op oude banden veel tijd verliest, is het qua snelste ronde redelijk het maximum van de auto.
Door: Sandra Snijders
Loading