DB Motorsport sluit seizoen 2008 in stijl af op Circuit Park Zandvoort

ZANDVOORT - Op Circuit Park Zandvoort werd zondag 19 oktober alweer de laatste race verreden van de DNRT met onder meer de Volkswagen Endurance Cup. DB Motorsport was weer van de partij voor de acht uurs race en kon de laatste punten binnenhalen voor het seizoen 2008.

Vrije Trainingen en Kwalificaties:

Jeroen den Boer (Wagen 526): “De dag begon zonder vrije training, maar direct met een kwalificatie. Ik wist in de laatste vijf minuten een mooie tijd neer te zetten die 1,3 seconde sneller was dan de nummer twee YellowWood Racing. Twee auto's van DB Motorsport op de eerste rij was natuurlijk helemaal super.”

Ko Prins (wagen 529): “De laatste race van het seizoen alweer! Een hee l mooie acht uurs race stond ons te wachten. Het weer was prima, dus we keken uit naar een mooie afsluitende racedag van een mooi seizoen. Piet was met vakantie dus we hadden onze beide gastrijders van dit jaar uitgenodigd om samen met ondergetekende voor de seizoensafsluiting te zorgen. De opdracht aan mezelf was om ‘de boel niet te verkloten’, zodat we een kans maakten op een leuke eindklassering."

Prins vervolgt: “De korte tijdtraining/kwalificatie van een half uur lieten we aan Nelson (van der Pol) over, waarbij Addie (van de Ven) nog een paar rondjes meepakte voor het gevoel met de auto op Zandvoort. Een mooie tweede plaats en dus een plaats op de eerste rij was een prima prestatie van Nelson."

Dick van Rij (wagen 543): “Was het nu plaats negen of echt plaats negentien? Afgelopen zondag was de laatste race van het seizoen op Zandvoort, het waren acht heel lange uren. De start was om 10.00 uur en we konden maar een half uurtje kwalificeren en er was geen vrije training om aan de baan te wennen. Het hele DB Motorsport-team had groots uitgepakt met een enorme partytent, catering, twee heel echte racesimulatoren voor de kids waarmee mooie prijzen waren te winnen en een professionele cocktailbar voor geweldige (alcoholvrije) cocktails!”

Van Rij vervolgt: “Om optimaal gebruik van de training te maken reden we gelijk om 9.00 uur de baan op en toen ik om 9.20 uitstapte om Max ook even de baan te laten voelen, bleken we op de veertiende startplaats te staan. Voldoende vooraan, dachten we. Max reed de laatste tien minuten en aan het einde bleken we met mijn tijd toch op de 27e plaats van de 46 auto's terechtgekomen te zijn. Nu zegt zo’n startplek voor het middenveld niet zo heel veel, in de kop is dat crucialer.”

Race:

Jeroen den Boer (Wagen 526): “De start ging goed, tot na een half uur Manpower 1 aan begon te dringen hebben we eerste gelegen. De acht uurs race verliep zonder al te veel gekke dingen en ondanks onze erestraf van maar liefst 100 secondes, welke we heel mooi tijdens een code 60 konden inlossen, lagen we lange tijd in rond P1, P2 en P3. Helaas hadden we de laatste drie uur iets te hard gereden voor de banden, welke we 45 minuten voor het einde nog moesten wisselen. Hierdoor vielen we terug naar positie drie met in de laatste rondes slechts een paar secondes voor op YellowWood Racing. Deze wisten na wat duw en trekwerk in het laatste rondje nog voorbij te komen, maar de vierde plaats bracht ons wel de tweede plaats in het kampioenschap, wat een geweldige prestatie is na een zeer succesvol seizoen!”

Wagen 517 (Roel Meijer, Danny Lammers, Gerard Rooks): “De kwalificatie ging niet helemaal naar wens en er moest vertrokken worden vanaf positie 23, tijdens een acht uurs race natuurlijk genoeg tijd om op te klimmen. Helaas ging het tijdens de eerste stint al mis toen Roel in contact kwam met twee andere auto's en de voorkant wat misvormd was. Hierdoor moest hij een extra pitstop maken waardoor er helemaal vanaf achter moest worden begonnen. Na nog een extra pitstop omdat er koelwater verloren werd, zat er helaas niet meer in dan een 24e plaats."

Ko Prins (wagen 529): “De grote W op de motorkap was bij de start duidelijk op de eerste rij te herkennen. Helaas verschakelde Nelson zich bij de start. Dan zie je direct hoe competitief het veld is. Een klein foutje of tegenslag en je ligt tiende.”

En vervolgens: “Op deze plaats kwam Nelson door na de eerste ronde, maar hij reed zich keurig naar voren. Na een goede stint kwamen we als zesde binnen. Addie in de auto en gaan met die banaan. Ook Addie liet zich van zijn beste kant zien en we pakten weer wat plaatsjes. De derde stint, onder code 60 gewisseld, kwam voor mijn rekening. Ik mocht de "oude bandjes" oproken en zonder fouten te maken, kwam ik na een goed uur rijden op dezelfde plaats binnen als waar ik vertrokken was. Nieuwe banden eronder en Nelson ging weer van start. Zo reden we ieder onze eigen stints zonder tegenslag. Mijn beste tijd van de dag lag nog altijd zo'n twee seconden van de top, maar was goed genoeg om bij te blijven. Tijdens de laatste stint lagen we vierde en met nog enkele ronden te gaan liepen we langzaam in op Rob Kamphuis die in de DB Motorsport auto derde lag. In een zinderende laatste ronde waarbij beide auto's als aan elkaar geknoopt voor het laatst de Tarzan indoken, was het gebeurt. De lezingen zijn verschillend maar het resultaat is duidelijk, YellowWood Racing kwam met een voorsprong van 0,139 seconden als derde over de streep. Slechts 0,139 seconde verschil tussen de nummers drie en vier na acht uur gummen. Het eerste schaaltje van Ria viel ons ten deel. Piet heeft op afstand in Curaçao meegeleefd met de race, hij is er dit jaar zelf ook dicht bij geweest op Zolder en Oschersleben.”

Prins: “Dank aan iedereen, met name de crew in de box, mensen van de catering en alles en iedereen daaromheen die zich ingezet hebben voor een schitterend raceseizoen. Soms met een tegenslag maar vaak met hoogtepunten en geweldige racemomenten. Onze complimenten voor iedereen die dat weer allemaal mogelijk gemaakt hebben. Op naar de winter en tot ziens op of naast het circuit!”

Dick van Rij (wagen 543): “Vandaag mocht ik weer starten, ook werd er met de vlag gestart omdat men de startlichten niet vertrouwde. Wederom was de start zeer hectisch, en werd er hier en daar een zetje uitgedeeld. Door me behoudend op te stellen, kon ik de ellende ontwijken, gelukkig was het niet zo regenachtig als in assen. Na de eerste stint bleek dat we toch van 27 naar 22 opgeklommen waren. Je ziet dat pas als iedereen een eerste pitsstop gemaakt heeft. Daarvoor is het een gok op welke positie je ligt, omdat het hele veld binnen een minuut van elkaar rijdt. Max nam het stuur over en reed met grote regelmaat strakke tijden en wisselde met bob onder een code 60 situatie (veroorzaakt door een opgevouwen Dacia Logan). Dat had veel effect op onze ranking, want we stoomden op naar plaats veertien! Door constant rondes te rijden van 2.10-2.11 minuut en goede pitswissels te maken en vooral op de baan te blijven, reden we een half uur voor de finish op de negende plek! Met zicht op plaats zeven of acht.”

Van Rij vervolgt: “hij gaat goed!, zei iemand na vijf uur racen, waarop ik antwoordde: 'before you finish, you've got to finish! Die negende plek was ons niet gegund, nadat ik uitgestapt was en Max het stuur overnam, was hij niet gerust over de remmen. En als je op racesnelheid, toch met zo'n 183 kilometer per uur op de Tarzanbocht afstuift, wil je toch dat het ankert, niet waar? En dus, moesten we na 7 uur en 35 minuten, 25 minuten voor het einde, remblokken wisselen. Hetgeen onze bovenste beste monteurs in no time kunnen. Alleen die paar minuten zijn, dan wel genoeg om op de negentiende plaats te eindigen. Het bleek ook héél hard nodig, want er was geen frictiemateriaal meer aanwezig. Na demontage kwamen er 2 plakjes ijzer van 3 mm dik roodgloeiend uit de remklauw. Goed dat Max niet doorgereden is, anders was het fout afgelopen! Het positieve in het verhaal is dat we bewezen hebben dat een plaats tussen positie zeven en veertien wel mogelijk is als, inderdaad 'als'. Wij (de coureurs) waren het er wel over eens dat wij het met onze capaciteiten prima gedaan hebben en hebben besloten de volgende acht uurs race 10 procent minder te remmen, dat levert als het goed is snellere rondetijden op en remblokken die het precies acht uur uithouden!”

En Van Rij sluit af: “Aan de monteurs en DB Motorsport: Wat een geweldige prestatie hebben jullie neergezet dit seizoen! Om vrijwel iedere race alle auto's te laten finishen en alle technische malaise binnen no-time op te lossen. Aan de sponsors: Hartelijk dank voor jullie inzet en bijdrage aan mijn jongensdroom. Lukte het dit jaar niet om er bij te zijn of langs te komen, geen nood: Volgend jaar gaan we er weer voor en we gaan er vanuit dat we elkaar dan weer tegenkomen met jullie familie en/of gasten, zodat jullie optimaal gebruik kunnen maken van jullie bijdrage. Nogmaals dank en graag tot binnenkort! Het nieuwe seizoen is begonnen voor je het weet!”

Volkswagen Endurance Cup, 19 oktober, Circuit Park Zandvoort:
Uitslag Race:

 
Pos. Nr. Naam Ronden Totaal Tijd
 
1 520 Manpower1 211 8:00:47.383
 
2 545 Jaguar Racing2 211 +1:23.379
 
3 529 YellowWoodRacing 211 +2:07.589
 
4 526 LeaseDeal DB Motorsport 211 +2:07.728
 
19 543 DPA-DB Motorsport 205 +6 Laps
 
24 517 Voton-Auto Event 199 +1:13.291
 

Startnummer 526 – LeaseDeal DB Motorsport / rijders:
Rob Bergmans
Rob Kamphues
Jeroen den Boer
Resultaat: Plaats 4

Startnummer 517 – Voton Auto Event / rijders:
Danny Lammers
Roel Meijer
Gerard Rooks
Resultaat: Plaats 24

Startnummer 529 – YellowWoodRacing / rijders:
Ko Prins
Addie v.d. Ven
Nelson v.d. Pol
Resultaat: Plaats 3

Startnummer 543 – LeaseDeal DB Motorsport / rijders:
Max Boodie
Dick van Rij
Bob Bergmans
Resultaat: Plaats 19

Voor meer informatie: zie www.dbmotorsport.nl.