Verplicht nummer voor Team de Rooy

Het had een volgende zware dag moeten worden voor de deelnemers aan de Dakar 2012, maar weersomstandigheden boven op de Paso San Fransisco, een doorgang op 4.700 meter hoogte door het Andes gebergte zat dicht. Speciaal voor de Le Dakar-karavaan werd de pas een aantal uren opgesteld maar daardoor werd het niet mogelijk om ook de special nog te rijden. Ook Team de Rooy vertrok uit het bivak rond Fiambala en sloot met hun machtige Petronas Ivecos aan in de karavaan. De wedstrijdtrucks bereikte hun tocht van ruim 600 kilometer in Copiapó wat de uitvalsbasis is voor de rit van zaterdag en de rustdag op zondag. Teamcaptain Jan de Rooij moest aan de grens wachten op de douaneformaliteiten. De bemanning van de servicetrucks hadden de voertuigen gelukkig nauwelijks nodig waardoor het voor de monteurs deze nacht een minder zware taak zal zijn. Verder hebben zij het geluk dat ze zich niet hoeven te verplaatsen waardoor ze dan een moment krijgen om even wat bij te tanken en de nodige organisatorische zaken in de servicetrucks op orde te brengen voor de grote servicebeurt die de rallytrucks op de rustdag zullen genieten.

FTP Powertrain Technologie
De route ging voor een deel door het prachtige nationaal park ‘Nevado Tres Cruces’ waarin onder andere het ‘Maricunga’ zoutmeer. De IVECO Trakker Evolution I, met een 840 pk sterke IVECO Cursor 13 motor. Zo’n 13-liter motor heeft het op grote hoogte, zoals vanacht werd overbrugt zwaar. Door de ijle lucht kan er op hoogte minder brandstof worden ingespoten waardoor het vermogen afneemt. Gemiddeld kun je rekenen met 5% vermogensverlies per 1.000 meter hoogte. Dus op de hoogste pas van 4.700 meter was er vandaag al snel 200 pk minder beschikbaar. Nu mogen de chauffeurs van de rallyvoertuigen nog niet klagen want met een gemiddeld voertuiggewicht van 9.000 kilogram heeft men per pk ongeveer 11 kilogram voort te bewegen. Dit is bij een geladen vrachtwagen (35.000 kg met 400 pk) op de Europese wegen al snel 90 kilogram per pk. Dus voor de chauffeurs niet iets om zich ongerust over te maken, ze zijn redelijk verwend met de hoeveelheid pk’s. Zelf zullen zij meer last ondervinden van de ijle lucht en kans hebben op het krijgen van hoogteziekte.

De klasse van de IVECO motoren heeft men te danken aan de speciaal voor motoren ingerichte research en ontwikkelingsafdeling in Zwitserland. Hier wordt onder de naam ‘FPT Powertrain Solutions’ voor het gehele FIAT/IVECO concern gewerkt aan hoogwaardige motortechnologie waarbij men streeft naar de meest efficiënte oplossing voor de hoge emissie-eisen zoals deze heden ten dagen voor de Europese trucks zijn vastgesteld. Ook de rallymotoren van het PETRONAS | Team de Rooy | IVECO hebben het nodige profijt van de beschikbare motorkennis die IVECO hiermee in huis heeft.

De rit van zaterdag wordt de langste tot nu tot verreden. Het gaat om een verbinding van 154 kilometer gevolgd door de special van 444 kilometer waarbij er in het middendeel 25 kilometer over de openbare weg wordt gereden en de route op dit stuk wordt geneutraliseerd. Houden we netto dus 419 kilometer over. “De special heeft veel zand en in het tweede deel ook hoge duinen. Het klapstuk van de route zijn de laatste 20 kilometer waarbij torenhoge duinen moeten worden bedwongen”, aldus Tom Colsoul, de navigator van Gerard de Rooy.

Hans Stacey vult aan; “Ik hoop dat mijn navigator Hans van Goor ondertussen al gewend is aan de omvang van de duinen. De eerste duinen leken op een pretparkattractie, waarbij in de afdaling Hans telkens voor de hoge noot zorgde. Ik heb hem al gerustgesteld, er komen er nog veel meer”, grapte Stacey. De sfeer zit er goed in bij Team de Rooy en met de geweldige resultaten van afgelopen week in de pocket, geeft dat vertrouwen voor de beslissende week.