Le Dakar 2015: GINAF Rally Power maakt zich op voor Marathonetappe in Bolivia

IQUIQUE – De drie wedstrijdequipes van GINAF Rally Power hebben de zesde etappe in de Dakar Rally zonder grote problemen afgelegd.
Wuf van Ginkel (11e), Jos Smink (16e) en Edwin van Ginkel (23e) kunnen zodoende vandaag met vertrouwen beginnen aan de marathonetappe. Tussen de zevende en achtste rit krijgen de rijders met hun vrachtwagens geen steun van de technische ploeg uit het bivak. Ze moeten alles zelf doen na aankomst in het speciale bivak voor de trucks.

In de rit over 277 kilometer van Antofagasta naar Iquique kregen de rijders stenen, duinen en een podiumceremonie in het centrum van Iquique voor de kiezen. Wuf van Ginkel reed een vrij constante etappe. De Edervener was vanaf het eerste waypoint steeds rond de tiende positie te vinden. Na 277 kilometer hadden Van Ginkel, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar een achterstand van 39 minuten en 22 seconden op winnaar Nikolaev. ,,Ik ben zeer tevreden. Alles ging goed.” Van Ginkel begint ook vertrouwd te raken met de automatisch geschakelde GINAF. ,,Ik krijg een veel betere beheersing van de auto. Dat geeft een goed gevoel.”

De truck van Wuf van Ginkel, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar kwam wel met schade aan de neus in het bivak in Iquique aan. ,,We hebben in de duinen even op de neus gestaan, maar met behulp van de wip stonden we snel weer op de banden.”

Jos ‘Steady’ Smink eindigde als 16e op 58.08. De Hooglander legde opnieuw een constant gereden etappe af zonder problemen. ,,De laatste 40 kilometer door de duinen was het wel zwaar, maar we hebben bekeken gereden,” aldus navigator Peter Stijkel. Smink, Stijkel en monteur Peter Nieuwenburg kijken uit naar de marathonetappe. ,,We zijn zuinig geweest op het materiaal. We kunnen allemaal sleutelen en voor ons is het in feite één grote etappe. Alleen met een slaapplaats tussendoor.”

Edwin tevreden door de duinen
Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens hadden een betere dag dan donderdag. In de vijfde etappe werd de equipe geplaagd door technische problemen. De serviceploeg van GINAF Rally Power had de truck echter weer fris en fruitig aan de start gekregen voor de zesde etappe. De achterstand van 1.05.44 bracht Van Ginkel op de 22e stek in de etappe.,,Vandaag ging het gelukkig heel goed,” aldus Edwin, net na de finish van de klassementsproef. ,,We gaan met een goed gevoel naar het bivak.”

De Scherpenzeler keek nog even terug op de dag van donderdag. ,,We werden geplaagd door een gebroken draagarm van de achterbesturing. We konden dus niet verder. De gebroken arm moest worden gelast en daarom moesten we wachten op Jan Lammer.Hij heeft een lasapparaat in de truck. Het is niet anders, maar we hebben ons vrijdag prima hersteld.”
Ook in de duinen had Van Ginkel nog een appeltje te schillen. De Scherpenzeler kwam eerder deze week (in de vierde etappe) vast te staan op een duinpan. ,,Ja, dat was mijn eigen schuld. Net iets te weinig gas gegeven om over de top te geraken. Dat kan gebeuren. We hebben er weer van geleerd en dat is belangrijk. Vandaag gingen we moeiteloos door de duinen. We gaan na de baaldag van donderdag dus met een positief gevoel naar de marathonetappe.”

Nieuwe uitdaging: Marathonetappe
De formaties van GINAF Rally Power kijken uit naar vandaag en morgen. De autorijders en trucks zetten vanuit Chili koers naar het zuidwesten van Bolivia. In Uyuni eindigt het eerste deel van de marathonetappe Vooral de navigatoren zullen worden getest door de vele kruisingen op de route. Na de finish zijn deelnemers op zichzelf aangewezen, want monteurs zijn niet toegestaan in het bivak. Zondag volgt het tweede deel van de marathonetappe. Vandaag telt de special stage 335 kilometers. Zondag volgt de resterende klassementsproef van 271 km. De eerste truck start vanmiddag om 15.35 uur (Nederlandse tijd).

De kleinere teams kunnen in de marathon hun krachten op een eerlijkere manier meten met de fabrieksteams. ,,We hebben iets meer kans,” vertelde Wuf van Ginkel al voor aanvang. ,,Onze technische kennis en ons doorzettingsvermogen kan in zo’n etappe de doorslag geven. Bij een team als Kamaz zijn ze echt niet gewend om veel zelf te sleutelen. Dat moet toch echt wel gebeuren, want de truck moet ook na die etappe nog verder.”