Dat er twee dagen na elkaar een rallytruck uitvalt is ongelukkig voor het Team de Rooy. Wil je de wedstrijd controleren heb je niet alleen snelle rijders nodig maar ook een goede back-up. Het zal dus nog een lastige tweede helft van de rally worden. De truck van Jo Adua was bij de crash van vrijdag behoorlijk toegetakeld, ook zijn cabine stond behoorlijk scheef op het chassis en de rolkooi had een flinke tik meegekregen van de buiteling. De technische leiding van A.S.O. had bij binnenkomst al direct gemeld dat repareren eigenlijk zinloos was en ze er toch niet mee door de keuring zouden komen. Daardoor werd vannacht reeds besloten om de vrachtwagen met het startnummer 519 van Jo uit de Dakar 2013 te halen.
Helaas heeft ook deze Dakar 2013 wederom een special die er voor de trucks is uitgehaald. Het waarom? Volgens de organisatie is er teveel regen gevallen en zijn de trajecten dusdanig slecht dat mochten de trucks er ook nog overheen moeten er teveel gevaar voor ongevallen zou zijn. De trucks zijn dus letterlijk aan de kant gezet. Dat betekent een snelle verbinding naar het bivak in San Miguel de Tucumán waar op zondag ook de rustdag gehouden wordt.
Tegen het middaguur kwam de karavaan Petronas groene IVECO-trucks het bivak binnen gereden. Na het verzorgen van de inwendige mens worden de orders voor de komende anderhalve dag gegeven en krijgen de monteurs hun lijsten met actiepunten voor de nog drie resterende rallyvoertuigen.
Alle drie de voertuigen moeten maandagmorgen op en top in orde aan de start staan van de negende etappe en dus wordt er niets aan het toeval overgelaten. Bij alle auto’s gaat men aan de slag met brandstof-, olie- en luchtfilters. Remblokken worden allemaal rondom vervangen. Bladveren worden allemaal gecontroleerd op haarscheurtjes en waar nodig vervangen. Bij verenstaal kan de minste scheur of diepe groef een aanslag op de levensduur betekenen, waardoor men hier uiterst voorzichtig mee omgaat en vaak preventief wisselt. Schokdempers gaan er onderuit. De hofleverancier van het team, Donerre Suspension, heeft op de rustdag een monteur in het bivak rondlopen die voor alle klanten de settings naloopt en revisies uitvoert. Natuurlijk krijgen de auto’s ook allemaal hun was- en poetsbeurt en als er specifieke klachten zijn worden die ook tijdens de rustdag verholpen. Zo heeft René Kuipers wat problemen met zijn versnellingsbak gehad in de afgelopen special, waardoor deze nu ook door onze mecaniciens wordt geïnspecteerd.
Eigenlijk zijn tijdens de gehele Dakar alle reparaties toegestaan, mist men maar niet het motorblok vervangt. Dit wordt voor aanvang van de rally door A.S.O. verzegeld zodat hier niet mee kan worden gerommeld. Nu is het in de servicetruck meezeulen van een motorblok van bijna 800 kg ook geen sinecure dus kun je jezelf afvragen wat het nut van deze regel is. Verder zal de organisatie op zondag ook de nodige steekproeven nemen; het betreft hier gewichts- en veiligheidscontroles bij diverse deelnemers.
Voor de rijders en hun bemanningsleden is de rustdag vaak een vervelende dag omdat ze er door uit hun ritme raken. Je merkt vaak pas op de rustdag met een dagje luieren hoe verschrikkelijk moe je bent en dat kan je dan weer fysiek opbreken in de dagen erna. Tot nu toe is het voltallige Team de Rooy nog niet getroffen door ernstige medische problemen. Zowel onze teamarts als fysio hebben het relatief rustig. Buiten een aantal teamleden die wel eens een dagje met maag- en darmproblemen rondlopen en het behandelen van de nek en rug van Hans Stacey moeten we het afkloppen en hopen dat we dit tot het einde van de rally vol kunnen houden.
Loading