De huidige KF1-klasse in het Europees en wereldkampioenschap alsmede de World Cup
karting, wordt verdeeld in twee klassen; een eenvoudigere en goedkopere KF1 en de Super KF. Deze laatste klasse is met name bedoeld voor fabrieksteams en teams met veel ondersteuning vanuit de fabrikant en leverancier.
De introductie van de Super KF komt als gevolg van een oproep van de fabrikanten om een klasse op te zetten die kan dienen als technologisch en PR-platform. Slechts enkele aspecten van de huidige KF1-klasse worden gebruikt in de nieuwe categorie. De KF1 wordt technisch gezien minder duur. Zo wordt de motorontwikkeling ingeperkt, betrouwbaarheid vergroot en de inzet van meer gehomologeerde onderdelen als uitlaat.
Beide klassen komen uit in de CIK-FIA kampioenschappen, waarbij een speciale Super Trophy wordt uitgereikt in de KF1-klasse.
Tot 2002 kende het CIK ook een verdeling in de topklassen. Er bestond toen een Formule A en Formule Super A. 2002 betekende het laatste jaar van de Formule Super A. In deze allerhoogste categorie won Giedo van der Garde als allerlaatste de wereldtitel. Hij reed voor het team van Michel Vacirca met CRG en kreeg ondersteuning van Jos Verstappen. De winnende combinatie, zo bleek.