Bart Nuy komt op stoom. De coureur uit het TKT-Team van René Schippers maakte veel indruk tijdens de afgelopen race van het NK Rotax Max van Chrono Karting. Hij nestelde zich als Direct Drive Master-rijder brutaal tussen de lichtere DD2-coureurs, onder wie diverse Europese toppers. Nuy blikt terug op zijn uitstekende optreden.
"Na twee jaar te hebben gereden in de schitterende viertaktklasse met 250cc-motoren, hebben we vorig jaar besloten om over te stappen naar de tweetakt DD2 master-klasse", verklaarde de altijd goed gemutste coureur. "Deze overstap is in een versneld proces gekomen mede dankzij Rene Schippers (TKT Enschede) en het nog vrij onbekende M-Tec chassis. TKT heeft voor de Benelux het importeurschap over dit chassis."
"Dit jaar zou voor ons een leerjaar worden met als doelstelling om de klasse en chassis beter te leren kennen, zowel voor TKT als voor mijzelf moest er dit jaar dus veel worden getraind om ook in deze klasse competitief te zijn. Het is wegens drukte echter niet mogelijk geweest veel te trainen, en dat is natuurlijk jammer. Nu gebruiken we de raceweekenden om te trainen en komen we helaas niet vaak toe om ook wedstrijd gericht te trainen."
"De vorige race in Oss was het al wel snel duidelijk dat we de snelheid er goed in hadden zitten, in de ochtend pakten we meteen pole. Helaas zou deze wedstrijd door onervarenheid en wat pech zich niet resulteren in een podiumplaats. Daarom hebben we alles op alles gezet om voor de wedstrijd in Veldhoven er al op vrijdag te zijn, het moest er maar eens van komen."
"Donderdagavond is mijn vader samen met Rene al vertrokken om de hele boel alvast op te bouwen, nadat ik vrijdag was aangekomen stond netjes alles al klaar en hoefde ik me alleen maar druk te maken over het karten. Op vrijdag hebben we de hele dag alleen maar rondjes gereden om de benodigde conditie te krijgen."
"De zaterdag kon nu eindelijk een keer in het teken staan van de wedstrijd, mijn supermonteur Mathijs was ook gearriveerd en zo konden we aan de slag gaan met het chassis- en motorafstelling. Onze afstelling bleek goed en snel te zijn. Ik kon de snelle jongens (Kroes en Clairbaut) volgen."
"De wedstrijd op zondag moest het dan gaan worden, met een flinke dosis moed en zelfvertrouwen begonnen we aan de vrije training. De vrije training was echt een drama, ik miste gewoon zoveel snelheid en dat zagen we helaas ook terug in de tijden. Door vers rubber en wat kleine aanpassingen gingen we toch vol goede moed de kwalificatie in.
Na drie ronden te hebben gereden, zag ik tijden in mijn display iets waar ik vrolijk van werd en kon ik dit elke ronde weer verbeteren. En zo was de tweede pole een feit."
Na drie ronden te hebben gereden, zag ik tijden in mijn display iets waar ik vrolijk van werd en kon ik dit elke ronde weer verbeteren. En zo was de tweede pole een feit."
"De pre-finale moest ik als negentiende starten en ik ging als een speer, na drie ronden kwam ik door als twaalfde en kon het tempo zeker goed volgen van de snelle lichte DD2-jongens. Door constant en volle bak te rijden was de negende plaats totaal en een eerste plaats in de DD2 Master een feit."
"De finale moest ons team dan eindelijk weer eens een keer op het podium brengen. Op de negende plek ging ik van start en mijn concurrent Clairbaut van P10. Ik wist dat de snelheid wel goed zat, het enige wat moest gebeuren ik moest de finish halen. Maakt niet uit hoe maar als ik er maar kom!"
"Na twee ronden kwam ik door als vierde en kon het tempo zeker bijhouden, alles klopte van motor tot chassis. Zelf zat ik ook te kijken en wist niet echt wat me overkwam, zo kon ik de kopgroep met de toppers gewoon bijhouden. En dat met 10 KILO gewicht meer op de kart. Totdat het noodlot voor mij toesloeg, mijn motor begon heel raar te lopen en wilde niet meer in zijn tweede versnelling, hierdoor verloor ik de kopgroep uit het oog."
"Door met mijn volle vuist op de schakel-flipper te slaan ging hij met pijn en moeite in zijn twee en kon ik toch nog enige snelheid in de kart houden. Toen de wedstrijdleider met het bordje nog twee ronden kwam was hij mijn god voor die dag, wat was ik hem dankbaar zeg. Helaas kwam onze Dennis Kroes me nog wel voorbij maar ik wist dat de eerste plek binnen was!"
"Ons team was volledig in de war met het behaalde resultaat en wat waren we blij! Het M-Tec chassis heeft bewezen dat het zeker niet hoeft onder te doen voor de grote merken en daarom hebben wij besloten om de laatste wedstrijd in het EK ook mee te doen. Wel moet ik zelf even naar de sportschool om nog sneller te worden, want een overgewicht van 10 kilo is zeker niet in mijn voordeel."
"Ik wil TKT Enschede met Rene schippers aan het roer heel erg bedanken voor de steun en het geloof in mij dit jaar. Tevens mag ik natuurlijk mijn monteur Mathijs en mijn vader zeker niet vergeten."
Loading