12U Spa : Vijf vragen aan...Eric Jamar

VW Fun Cup, Radical, BMW, Porsche, Renault Clio, en niet te vergeten... 2 PK: Eric Jamar heeft zijn rijkunst getoond in eender welke wagen die hij bestuurd heeft. De Luikenaar begint aan de 12 Uren van Spa als co-leider in de BTCS. Nog een bijzonderheid: in de « race rond de klok », die hij samen zal afwerken met Jean André en regerend kampioen Stéphane Lémeret, zal Eric aan het stuur zitten van de derde verschillende Porsche sinds het begin van het seizoen.

Leider in de BTCS voor de 12 Uren van Spa, ben je daardoor verrast?
Ik zou liegen als ik zou zeggen dat ik er niet stilletjes van droomde om de concurrentie te verrassen. Maar, het feit dat we niet met de voorziene 993 aan het seizoen konden beginnen, temperde mijn ambitie. Het ging echter uitstekend, zowel in Francorchamps als in Dijon, waardoor het team dat ik samen met Jean André vorm, verrassend aan de leiding staat. Maar, dat maakt nog extra aangenaam...

In de 12 Uren zal je voor de derde op evenveel BTCS-meetings weer met een andere Porsche starten. Wat zijn de troeven van deze bolide?
Na de GT3 RS en de GT3 Cup, is het nu tijd voor de 993 RSR. Deze wagen werd in 2001 door Freisinger gebouwd. In vergelijking met de 996 is het grootste verschil de motor: die is luchtgekoeld op de 993 en minder krachtig – 370 pk in plaats van 395 tot 400 – maar hij heeft wel meer koppel en hij verbruikt minder. De 993, die ook een licht gewichtsvoordeel biedt, zou ongeveer 2 seconden trager zijn dan zijn opvolgers. Die zijn wel gemakkelijker te besturen, want hun ophanging is minder gesofisticeerd.

We moeten Stéphane Lémeret niet meer voorstellen, maar Jean André is minder bekend...
Een verrassende persoonlijkheid, zowel in het dagelijkse leven als in de racerij. Hij is een vrolijke levensgenieter, die heel extravert is buiten de wagen. Aan het stuur is hij constant, snel en heeft hij veel respect voor de mechaniek. Hij is niet meer die jonge, onstuimige kerel die veel stof deed opwaaien bij zijn debuut in de VW Fun Cup.

Hoe is het team georganiseerd?
TGB Racing is een klein amateur-team dat elk jaar sterker wordt. Thierry Quaas en Pascal Gaban nemen het mechanische gedeelte voor hun rekening, terwijl Alain Corda de coördinatie van het geheel verzorgt. Iedereen kent elkaar door en door en stuk voor stuk weten ze wat ze moeten doen. Dat is van kapitaal belang in een uithoudingsrace die gewonnen of verloren kan worden in de pitlane.

De volgende vraag laat zich raden: wat zijn de ambities van het trio Jamar-André-Lémeret in de 12 Uren?
We hebben één grote troef: we hebben allemaal dezelfde doelstelling, hoewel we op het einde van het seizoen wel eens rivalen kunnen zijn, als Stéphane voor een ander team gaat rijden. Maar, in deze race, willen we alledrie het maximum van de punten scoren voor het kampioenschap. Niet alle piloten die als versterking voor deze race werden aangetrokken, zullen met die instelling rijden. Daardoor dreigen ze misschien iets minder voorzichtig te zijn in het peloton van meer dan negentig wagens. Je moet niet op ons rekenen om in de eerste uren van de race voor spektakel te zorgen. We denken enkel aan de finish, liefst met een top 5 als resultaat. Voor de algemene zege tip ik eerder op een Silhouet. Die wagens zijn snel en heel wendbaar in het verkeer, wat een groot voordeel is. Het getuigt misschien van weinig zin voor risico of originaliteit, maar ik voorspel een heel spannende strijd...

De laatste inschrijvingen : de deelnemerslijst werd op het laatste moment nog aangevuld met twee extra teams, De Lorenzi-Scionti-Sangiolo (BMW M3 E46 van Düller Motorsport) en Delvaux-Cotteret-Reicher (Renault Clio RS). Er zijn ook nog enkele nieuwe namen toegevoegd aan de startlijst: Crefcoeur (aan de zijde van Richard en Mélotte in de Porsche n°40), D’Ansembourg (ploegmaat van De Pauw en Van den Hove in de Porsche n°17), Destrumont (ingeschreven met de Peugeot 206CC samen met Brasseur en Dersin), Gruselle (met Van Billoen in de Suzuki Baleno) en Vandervreken (teamgenoot van Carlier, Pauwels en Pasteels in de BMW M5).