Kunnen de Porsches na hun overwinningen in 2004 en 2005 er drie op een rij van maken in de 12 Uren van Spa? Halfweg de wedstrijd is de 997 van GPR Racing bestuurd door het trio Duez-Van de Wauwer-Goossens nog altijd een spelbreker temidden van de Silhouetten, aangevoerd door de BMW van Slaus-Lupant-Palttala. Na zes uren aan een verschroeiend tempo onder een zomerse zon, voert de BMW het peloton aan.
Bij de start neemt de Renault Mégane Trophy bestuurd door Bouvy het commando. Met een hels tempo rijdt hij meteen een voorsprong van een tiental seconden bij elkaar op de Jaguar van van de Poele, maar die laatste, die heel even aan de leiding komt tijdens een neutralisatie achter de safety-car, moet al snel langs de pits wegens een kortsluiting.
Na drie uren wedstrijd, een kwart van de afstand, leidt de Mégane nog steeds voor de BMW van Lupant-Slaus-Palttala, de andere Mégane en de eerste Jaguar, die het contact verloor na een vroege pitstop omdat Deman even wilde controleren of een aanrijding geen averij had veroorzaakt.
Vreemd genoeg kennen de Porsches, die gereputeerd zijn voor hun betrouwbaarheid, de meeste problemen. Die van Van Rossem-De Laet-Maes, Greensall-Dockerill en Muytjens-Steinberg-Kerkhove verlaten opeenvolgend het toneel, terwijl de 997 wat tijd verliest in de pits. Van de Wauwer rijdt lek op de Raidillon en wordt verplicht een rondje traag af te leggen.
Bij Renault blijft men ook niet gespaard. De Mégane van Lémeret-Loix-Radermecker wordt het eerst getroffen. Een probleem met de benzinetoevoer veroorzaakt uiteindelijk onherstelbare schade aan een cilinder. Op de tweede wagen kan de bemanning het tempo niet meer volgen omdat de injectoren voor storingen zorgen. Vosse-Bouvy-Mollekens vallen stelselmatig terug, waardoor Lupant-Slaus-Palttala en Thiry-Deman-Corthals de degens kruisen met de snelste vertegenwoordigers in GT, Duez-Van de Wauwer-Goossens.
In het klassement na zes uren wedstrijd, noteren we de uitstekende prestaties van de twee andere Porsches bestuurd door Van Delm-Verbist-Soulet en Colman-Maton-Verhoeven, maar ook de prachtige 7de plaats van de Peugeot 406 bestuurd door het snelle duo Stéveny en de Radiguès.
Catastrofe voor Audi...
Zaterdag 10 juni 2006 zal een zwarte bladzijde blijven voor de Belgian Audi Club en het team van Franz Dubois. Enkele minuten voor het einde van de warm-up ontdekt Tim Verbergt tot zijn ontzetting een zware brand achteraan in zijn mooie A4 Silhouet bij het ingaan van de bocht van Blanchimont. Hij heeft amper tijd om te stoppen langs de piste en uit de cockpit te springen, voor de wagen helemaal door het vuur verteerd wordt. Ondanks de snelle interventie van de veiligheidsteams, blijft er niets dan verschroeid metaal over van wat even voordien nog een van de kandidaten voor de eindzege in deze 12 Uren was. Bij Audi maakt de ontzetting plaats voor enorme teleurstelling... Verschillende uren na het ongeval is er nog steeds geen duidelijke verklaring voor dit ongeval waardoor één van de kanshebbers in deze 12 Uren forfait moest geven.
Naast de Audi, vielen nog drie belangrijke forfaits te noteren voor de start: motor stuk voor Qvick-Geoffroy-Vancampenhoudt (Opel Astra Silhouet) en Ménage-Néri-Néri (Volvo S60), terwijl de BMW M3 van Hardmann-Leventis-Minshaw onoplosbare elektronische problemen had. Daardoor namen 71 wagens de start.
Klassement na 6 uren :
1. Lupant-Slaus-Palttala (BMW M3 Silhouet) 132 ronden
2. Duez-Van de Wauwer-Goossens (Porsche 997 GT3) op 1.43.303
3. Thiry-Deman-Corthals (Jaguar X-Type Silhouet) op 1 ronde
4. Vosse-Bouvy-Mollekens (Renault Mégane Trophy) op 3 ronden
5. Van Delm-Verbist-Soulet (Porsche 996 GT3) op 4 ronden
6. Colman-Maton-Verhoeven (Porsche 996 GT3) op 5 ronden
7. Stéveny-de Radiguès (Peugeot 406 Silhouet)
8. Chouvel-Mathieu-van de Poele (Jaguar X-Type Silhouet) op 6 ronden
9. Allen-James-Hartshorne (Porsche 996 GT3) op 7 ronden
10. André-Galand-Halliday-Verreydt (Peugeot 407 Silhouet)