Cupcoördinator Frank Kerseboom: “BMW 130i in Cup-trim wordt nog sneller”
Het eerste seizoen van de BenQ-Siemens BMW 130i Cup nadert zijn ontknoping. Cupcoördinator Frank Kerseboom is tevreden over het seizoen tot nu toe en kijkt alvast vooruit naar volgend jaar. “Samen met de teams en de rijders hebben we een verlanglijstje voor het tweede seizoen opgesteld. De BMW 130i in Cup-trim wordt hoogstwaarschijnlijk nog sneller en mooier en gaat er qua geluid ook op vooruit."
Frank Kerseboom omschrijft zijn taak als ‘teammanager van alle rijders’. Voor, tijdens en na de raceweekeinden heeft hij veelvuldig contact met de rijders, de teams, BMW Nederland en overige betrokken partijen. Zijn takenpakket is heel breed. “Ik overleg bijvoorbeeld ook met de technische commissie over de wijze waarop de auto’s uit de BenQ-Siemens BMW 130i Cup gekeurd worden. Ik heb liever dat rijders zeggen dat de technische controles streng zijn dan dat ze klagen over onvoldoende toezicht.”
Smullen
Elke nieuwe raceklasse, dus ook de BenQ-Siemens BMW 130i Cup, kampt tijdens de opstartfase met enkele technische problemen en probleempjes. “Die aanloopproblemen zijn nu wel verleden tijd”, constateert Kerseboom. “De techniek van een BMW is duurzaam, ook op het circuit.” Daarnaast toont hij zich positief over de competitie. “We hebben nog drie titelkandidaten, die voor drie verschillende teams uitkomen. Mooier kan het bijna niet. De strijd is goed, ook achter de kop. Ik vind het leuk dat niet steeds dezelfde rijders de top tien-posities innemen. Ik denk dat de slotfase van het seizoen qua competitie nog smullen wordt.”
Sneller
Recent heeft er een eerste overleg plaatsgevonden over volgend jaar. Kerseboom: “We hebben samen met alle rijders en teams een verlanglijstje voor volgend seizoen opgesteld. We willen het gewicht van de auto verlagen en mogelijk ook meer vermogen aan de drieliter krachtbron ontlokken. Dat laatste is niet zo’n probleem, we rijden nu immers met een bijna standaard motor. Daarnaast willen we graag dat het typische inlaatgeluid van een BMW zescilinder duidelijker naar voren komt, uiteraard binnen de geluidsgrenzen die nu eenmaal zijn vastgelegd. We willen hiertoe de luchtinlaat wijzigen. We denken ook over een overstap naar wielen in de maat 18 inch. We rijden thans op 17 inch. Deze aanpassing heeft diverse voordelen, waaronder een bredere keuze uit Pirelli rubbercompounds en een nog sportievere uitstraling. We denken dat we de auto’s op deze manier tegen relatief weinig extra kosten nog sportiever kunnen maken.”
Kerseboom benadrukt dat de bovenstaande ideeën thans nog slechts de status van aanpassingsvoorstellen hebben. “Er is nog niets beslist. Ook de voorgestelde aanpassingen worden straks in samenspraak met de teams en de rijders genomen. Je zou bijna vergeten dat autosport wel degelijk een teamsport is...toch?"