MVDBO: Preview GLPK; Kumpen/Longin strijdlustig

Naar jaarlijkse gewoonte verhuist het Belcar circus één keer per jaar naar het buitenland, dat is dit jaar niet anders. De vierde Belcar wedstrijd wordt dit weekend op het Euro Speedway circuit in het voormalige Oost-Duitse Lausitz. Het seizoen kon tot nu toe niet beter verlopen voor het GLPK team. Rijders Bert Longin en Anthony Kumpen wonnen alledrie de voorbije wedstrijden en willen ook dit weekend winnen. Al zal dat niet vanzelfsprekend zijn.

Vooreerst is er het circuit. Zowel Anthony Kumpen als Bert Longin reden nog nooit op deze omloop. Ten tweede is er de steeds toenemende gewichtshandicap. De wagen weegt nu al 1280 kg en rechtstreeks daaraan gekoppeld is er de veiligheid. Hoe gaan de banden reageren, zeker in deze snikhete temperaturen.
Bert Longin: “ Het circuit is voor iedereen nieuw. Nu vrijdag gaan we proberen om een goede afstelling te vinden voor het verdere verloop van het weekend. Echt veel gaan we niet trainen, we gebruiken nu al de motor voor de 24u wedstrijd. De wagen begint nu écht wel zwaar te worden. Meer dan dit gewicht kan en mag niet. Michelin kan de veiligheid niet garanderen als deze wagen meer dan 1300 kg weegt. Het gaat niet om de pure snelheid maar wel over het feit dat ophanging, remmen en banden meer belast worden. Alles heeft natuurlijk zijn limieten. Het kan niet de bedoeling zijn dat de veiligheid van ons en andere rijders in het gedrang komt. Toch hoop ik dat het een leuke wedstrijd wordt en dat we ook deze wedstrijd winnend kunnen afsluiten. ”

Niet alleen in België, maar overal in Europa puft en zucht iedereen bij deze temperaturen. Als het zondag ook zo tropisch warm zal zijn is dat een extra handicap voor de rijders. “ Als het buiten 30 graden Celsius is , dan is het in de wagen 75 graden Celsius ” aldus Anthony Kumpen. “ Het komt erop aan dat je fysiek goed voorbereid bent. Bert en ikzelf trainen het ganse jaar door, fysisch zijn wij goed in orde en moeten wij dit aankunnen. Zulke hoge temperaturen slorpen natuurlijk enorm veel energie op. Op een uur verlies je makkelijk 3 liter vocht. Het komt er dus op aan om voor de wedstrijd veel te drinken, goed gezouten voedsel te eten en als het kan ook wat zoutwater drinken. Tijdens een stint van een uur kunnen we dan nog een liter water drinken. ”

75 graden Celsius is echt niet overdreven aldus Bert Longin. “ Bij een GT wagen zit de motor vooraan en die slorpt alle zuurstof op. Bij een Formule 1 wagen zit de motor achteraan en die wagen is open. Dat scheelt qua temperatuur een slok op de borrel. Komt daar nog eens bij dat de motor ver naar achter ligt op het chassis, zodat je er eigenlijk half bovenop zit. En bij de Corvette loopt de uitlaat links onder de stoel door waardoor alles nog een beetje extra verwarm wordt. ”