Voluit voor zege of beredeneerd voor kampioenschap ?
Na een onderbreking van 6 weken begint het Belcar kampioenschap dit weekend aan het laatste luik. De voorlaatste wedstrijd wordt nu zondag gereden op het circuit van Francorchamps, de laatste op 22 oktober te Zolder.
Anthony Kumpen en Bert Longin wonnen vier van de vijf wedstrijden dit seizoen en staan in de tussenstand van het kampioenschap aan de leiding met 20 punten voorsprong op hun eerste achtervolger. Het kampioenschap is het hoofddoel dit seizoen, maar iedere wedstrijd winnen is ook een ambitie. Dit weekend moeten er misschien keuzes gemaakt worden. “ Dat hoeft niet noodzakelijk, het kan alle twee ” zegt Anthony Kumpen. “ En we willen zondag ook winnen, we hebben iets goed te maken. Halfweg de 24u van Zolder hadden we een voorsprong van 13 ronden. We waren ongenaakbaar en stevenden op een verpletterende overwinning af, ware het niet dat de versnellingsbak het begaf. De versnellingsbak is het enige onderdeel dat GLPK uitbesteedt aan een gespecialiseerde firma. En net die versnellingsbak heeft ons tijdens de 24 uren in de steek gelaten. De beste heeft toen niet gewonnen. Zondag willen we dat rechtzetten, al zal dat niet gemakkelijk zijn. ”
De GLPK Sporza Corvette C5-R krijgt zondag namelijk af te rekenen met niet één maar twee Corvettes van het SRT team. “ Een slimme zet van het team ” zegt Bert Longin. “ Wij rijden rond met een tank, hebben in totaal 180 kg extra gewicht aan boord waardoor onze wagen 1280 kg zal wegen. De enige overgebleven concurrent voor het kampioenschap is de SRT Corvette. De tweede wagen die het SRT inzet wordt ingeschreven als gastwagen en die heeft géén extra gewicht. En dat is een lacune in het reglement waar onze concurrent handig gebruik van maakt. Dat is zijn goed recht, maar het is onbegrijpelijk. In het FIA GT kampioenschap krijgt een gastwagen wél ballast (* zie onderaan). Wij willen zondag winnen, maar we moeten ook met het hoofd rijden en ons niet laten zot maken. 100 kg ballast op Francorchamps betekent 1.5 sec minder snel pér ronde. Na de eerste vrije trainingen zullen we een indicatie krijgen van hoe de kaarten zondag zouden kunnen liggen. Maar het reglement zou dit soort situaties niet mogen toelaten. Het kan niet dat een rechtstreekse concurrent een tweede wagen inzet om zo de koers proberen te vervalsen. Rustig blijven is de boodschap. ”
(*) FIA reglement FIA GT kampioenschap, punt 72 , pagina 22.
In each category, competitors that have not been entered for the whole of the Championship will be allocated on their first participation and then on each non-consecutive participation a minimum handicap weight of 40 kg in the GT1 category and 20 kg in the GT2 category, which will be added to the weights acquired by the car and/or the driver(s) during a
previous event in which it/he may have taken part.
Vertaald komt dit neer dat deelnemers aan het kampioenschap, die niet deelnemen aan alle wedstrijden, gastrijders met andere woorden, bij hun eerste deelname een ballast van 40 kg krijgen in de GT 1 en 20 kg in GT 2.