SmartOffice.nl Youngtimer Throphy: Onweerstaanbare partymix

Onder meer op de startgrid: een brullende De Tomaso Pantera, de Elandbestendige Saab 99 EMS, een gracieuze Renault Alpine A310, een adembenemende ‘works’ Ford Escort 1600RS en de legendarische BMW E30 M3. De SmartOffice.nl Youngtimer Throphy is een fantastische verzameling toerwagengeweld.

Op een zonnige zondagmorgen lijk je opeens op tijdreis te zijn naar de sixties, seventies en eighties. De mannen en vrouwen van de SmartOffice.nl Youngtimer Throphy mogen voor het eerst na de winterstop weer los. Sinds 1994 trekt de raceklasse voor toerwagens (van 1966 tot en met 1988) met veel succes door Europa. Waarom een succes? “Nou, kijk eens om je heen. Een geweldig startveld toch?” Peter Aberkrom is één van de rijders van het eerste uur. Op de baan vliegen bovendien de vonken eraf, maar blijven schrammen uit. “Dat is typisch voor de SmartOffice.nl Youngtimer Throphy: we racen om eggie, maar wel met respect voor elkaars materiaal. We duiken geen gaten in die er niet zijn.” Tussen de trainingen en races door is het feest. De barbecue rookt onophoudelijk en ’s avonds wordt onder het genot van een drankje veel lol gemaakt. “Wij zijn toch een soort Nomaden”, typeert Youngtimer ‘opperhoofd’ Klaas van Vuure.

De eerste afspraak van het seizoen tijdens de Historische Zandvoort Trofee heeft veel moois naar het duinencircuit gelokt. Neem nou de De Tomaso Pantera van ervaren historisch coureur Pieter Boel. Een echte ex-fabrieks Pantera die ondermeer deelnam aan de 500 kilometer van Monza en de 1000 kilometer van Mugello. “Vanaf 1973 tot 2005 is er alleen maar mee geracet. De laatste jaren in heuvelklims”, vertelt Pieter Boel. Met een V8 brom zo diep als het stemgeluid van Barry White boezemt de Italiaanse exoot ontzag in. “De auto rijdt fantastisch. Als een Ferrari Daytona, alleen dan sneller.” De finish van de eerste race haalt Boel niet. De V-snaar knapt en de 351 Cleveland V8 krijgt het net iets te warm. “Jammer, de banden begonnen na drie rondjes net op temperatuur te komen.”Daarop ging Marcel Frijlink aan de haal met de algemene eindzege. Zo kort na de winterslaap waren Frijlink en zijn trouwe Escort RS1600 helemaal bij de les, getuige een snelste ronde van 2.00.397 min. “Het ging lekker”, meldde de winnaar met gevoel voor understatement, want op 17 tellen volgde nummer 2 Jan van der Kooi in een Lotus Europa. “Ik ben vol doorgereden. Jezelf terug laten zakken werkt bij mij niet zo. Ik lag ooit al eens bijna op m’n dak toen ik iets liet vieren.” De man uit Werkhoven is al jaren dikke maatjes met zijn RS1600. “Goed voor 200pk uit 1700 cc. Deze auto is geboren uit de Engelse opvatting ‘keep it simple’. Qua uiterlijk en techniek is het een exacte replica van de Ford van Jochem Mass uit 1972. Het was toen een winnende auto en nu nog steeds”, stelt de coureur tevreden vast.
De concurrentie zit echter niet stil.

In het hoge noorden geeft een fanatiek clubje Saab-adepten al jaren flink gas met een aantal Saab 99 EMS. De drie oranje Saabs worden bemand door vader en zoon Roy en Coen Caspers en Harm van der Laan. Van der Laan is de meest ervaren en snelste coureur. “De auto’s zijn zo’n 250 kilo zwaarder dan de Escorts, maar toch hield ik er 3 achter me”, zegt Van de Laan, die als snelste ronde een 2.04.472 klokte. En de EMS wordt nog sneller. “Een nieuwe motor is onderweg met 25 pk meer.” Zo wordt racen met een elandproof Saab opeens heel logisch.

Populaire is ook de Renault Alpine A310. Randall Lawson bemande de snelste van de drie (derde algemeen), de twee andere Alpine-piloten Erwin van Dijk en Michael Mann zorgden in de race over 30 minuten voor het gevecht van de dag. Ronden na ronden zaten de twee elkaar op de hielen. Kont aan neus. Geen moment werd onbenut gelaten om elkaar uit te remmen. “Het was geweldig”, meldt Michael Mann, terwijl de zweetdruppels van zijn gezicht parelen. “Zo’n gevecht en dan ook nog met m’n sleutelmaatje. Erwin bouwt namelijk mijn auto. En dat doet ‘ie zo mooi, want we willen niet alleen hard rijden, maar ook netjes voor de dag komen.” Hoewel Van Dijk voor de geboren Duitser finishte, was Michael Mann toch dik tevreden. “Gisteren reed ik 2.13. min. en wilde er al bijna mee stoppen. Nu was ik er weer. 2.06 min.” Een prima prestatie, want Mann is één van de oudste coureurs in het veld. “Ik ben 63, maar voel me absoluut veel jonger.”

Pechvogel van het eerste raceweekeinde was zonder twijfel Jon Boode. In de training ging het verkeerd bij het uitkomen van de Luyendijk-bocht. De potente Mini drifte te dwars, raakte de pitmuur en belandde op het dak. De gele Cooper schoof enkele tientallen meters over het raceasfalt met de wielen omhoog, maar Boode stapte zonder letsel uit. “Het was een flinke smakker”, aldus de jonge coureur. “Maar afgezien van een beetje spierpijn heb ik nergens last van. Alleen m’n Mini, tja, van de koets is weinig meer over.” Van de andere rijders waren er alom bemoedigende woorden voor de onfortuinlijke Mini rijder, want dit doet elke Youngtimer coureur een beetje pijn.
De race van Peter Aberkrom vormde eveneens een verhaal op zich. Vorig seizoen verruilde hij de BMW 2002 Ti voor een E30 M3 uit 1987. Om bij de start als een komeet naar voren te schieten was het ‘pedal to the metal’, waarop het gaspedaal spontaan afbrak. “Pas gaandeweg de race begreep ik wat er aan de hand was: het gas ging niet helemaal open. Ik vond het al zo vreemd dat iedereen me zo gemakkelijk passeerde.” Aberkrom zette z’n voet anders op het gehavende pedaal, zodat de gaskleppen van de huilende S14-motor weer helemaal openden. Als vanouds schoot de M3 naar voren om als zevende algemeen te eindigen en als eerste in de klasse.

De klassezege kon Albert Westerhuis niet ontgaan, want in zijn klasse is hij de enige deelnemer. Westerhuis racet, als enige en eerste in Nederland, met een Trabant. Hij doet daardoor iets langer over een rondje Zandvoort dan het gros van de deelnemers, maar dat deert het niet. “Ik heb ontzettend veel lol voor een beperkt budget. En volgens de andere jongens rijd ik nooit in de weg. Het bevalt me dan ook uitstekend in de SmartOffice.nl Youngtimer Throphy.”

Uitslagen SmartOffice.nl Youngtimer Throphy tijdens HZT:

Algemeen klassement:

1. Marcel Frijlink (Ford Escort RS 1600).
2. Jan van der Kooi (Lotus Europa).
3. Randall Lawson (Renault Alpine A310).

Klassewinnaars:

YT-A: Albert Westerhuis (Trabant).

YT-B: Ulrich Sieling (Fiat 128 Coupé).

YT-C: Jan van der Kooi (Lotus Europa).

YT-D: Marcel Frijlink (Ford Escort RS 1600).

YT-FD: Anthony Herzberger (Porsche 914/6).

YT-H: Rolf Molleken (Audi 50).

YT-J: Theo Mouws (Ford Escort RS2000 MKII).

YT-JK: Randall Lawson (Renault Alpine A310).

YT-P: Peter Aberkrom (BMW M3 E30).

15-17 Juni 25e Internationale Oldtimer Festival Nürburgring(D)
7-8 Juli DNRT Zolder
8-9 September GTO Grand-Prix Classic Zandvoort(NL)
29-30 September Classic Car Festival Assen(NL)
27-28 Oktober Dutch Supercar Challenge Finals Assen(NL)