RCR Cup "Veel FUN met volbloed racer voor relatief weinig budget"!

RaceXpress.com in de personen van fotografen Bas Kaligis en Jarno Kraayvanger daalden af richting het Eurocircuit in Valkenswaard. Daar wachte asfalt, zand en onverhard, een rally kampioen en ... een Subaru Impreza RCR Cup bolide. Kortom alle ingrediënten voor veel spektakel!

Of ik een paar rondjes wil meerijden, vraagt Niall McShea. De Ier is de wereldkampioen rally in de Group N-klasse van 2004 en geeft vanmiddag demonstraties op het Eurocircuit in Valkenswaard. Niet zomaar, McShea wil de pers laten ruiken aan wat het inhoudt te rijden in de RCR Cup. Rally Cup Racing –de afkorting van RCR- is een nieuwe raceklasse die in het leven geroepen is door oud-rallycrosser Marc-Jan Vlassak en Luck Nelissen. De twee willen met de nieuwe raceklasse, die rallyracing, circuit- en ovalracing combineert, beginnende coureurs of zakenmensen op een relatief eenvoudige en goedkope manier laten kennismaken met verschillende disciplines van de autosport.

Een blauwe Subaru Impreza met oranje opdruk draait stationair op het middenterrein van het Eurocircuit. Ik trek mijn racepak aan, doe mijn helm op en stap in de Subaru. In de navigatorstoel welteverstaan... Naast me zit McShea, geduldig wachtend totdat de driepuntsgordel strak om mijn lichaam zit gesnoerd. Dan is het tijd voor actie. McShea geeft een peut gas en het is meteen duidelijk: deze Impreza met een kleine driehonderd pk onder de motorkap is toch nog altijd goed voor een acceleratie van heb ik jou daar. Tjongejonge, als dat maar goed gaat! Die vermaledijde Ier kan wel écht autorijden zeg! Hevig sturend houdt McShea de auto op het deels verharde deels onverharde circuit in Valkenswaard schijnbaar moeiteloos in bedwang. Bij het ingaan van de tweede ronde legt hij uit waar ik moet remmen, waar ik naar welke versnelling moet schakelen en waar ik het beste de bocht kan aansnijden...
Wacht eens, heb ik dat goed? Is het de bedoeling dat ik dadelijk zelf de Subaru aan de tand voel? Inderdaad, en zo gebeurt het.

Na twee instructierondes wordt de auto weer op het middenterrein geparkeerd en ruilen we van stoel. Ha! Nu is het mijn beurt. Dat is alweer een paar jaar geleden dat mijn luie lichaam tot zweten wordt gedwongen en dan is zo’n bommetje! Ik zal die McShea eens laten zien dat ik van mezelf best aardig kan autorijden. ‘Brake, allright, now speed up, stay close to the corner’, instrueert McShea. Verdomme, dat valt tegen. En het leek zo gemakkelijk. In vergelijking met de Ier heb ik het tempo van zieke wijkagent. Maar ieder zijn specialisme.

Echter na een aantal ronden en goed luisterend naar de instructies van de “Rally-Champ”, gaat het stukken beter. Zodra ik op het asfalt kom, gaat vol het gas erop. Dat is vertrouwd met mijn achtergrond van Karting en Autosport maar zodra het onverhard opdoemt drift de auto alle kanten op. Mc Shea roept “brake, brake”. Hij ziet ons al op de dijk belanden. De bolide zonder rembekrachtiging moet iets harder aangepakt worden. Dat is even wennen, maar alles gaat goed en ik kom precies netjes uit voor de bocht. Helaas komt aan alles wat leuk is altijd veel te snel een eind. En maar goed ook, want stoeien met deze RCR Cup Subaru is zeer verleidelijk en elke ronde ga je harder pushen. Wat is dit ontzettend gaaf om te doen!!!

Wat dat betreft is de demo precies waar de sport voor staat: ruiken aan diverse vormen van autosport. Op het Eurocircuit is het hard en onverhard in één circuit. Ideaal om een auto in verschillende omstandigheden onder bedwang te houden.

In 2007 gaat de RCR Cup in Nederland en België in een officieel, door de KNAF erkend, kampioenschap van start. De serie is gebaseerd op races met een mix aan circuit racing en rallyracing. Het leuke van de RCR Cup is dat delname in teamverband (twee coureurs per auto) mogelijk is. De races voor de RCR Cup worden verreden op diverse banen zoals Eurocircuit te Valkenswaard (NL), Circuit Park Zandvoort (NL), Duivelsbergcircuit te Maasmechelen (B), het TT- circuit van Assen (NL) en de omloop van Terleamen te Zolder (B).

RaceXpress.com sprak met Luck Nelissen en lanceerde met dezelfde snelheid van de Subaru Impeza enkele vragen op één van de initiators achter de RCR Cup.

- Waar staat RCR voor?

Dat staat voor Rally- & Circuit Racing Cup

- Hoe is het idee geboren?

Twee jaar geleden ben ik via de eigenaar van een reclamebureau met Marc-Jan Vlassak in contact gekomen. Met deze eigenaar had ik het al vaker gehad over het opstarten van een nieuwe autosportklasse. Het bleek dat Marc-Jan ook ideeën had een eigen cup op te zetten. We hebben vervolgens de koppen bij elkaar gestoken en al snel ontstond het idee een autosportklasse op te starten waarin meerdere autosportdisciplines verwerkt zitten. Ik heb toen tijd vrijgemaakt om het concept uit te werken en de eerste contacten te leggen. Achter de RCR Cup zit een gedegen ondernemingsplan waarbij alle facetten tot in detail zijn vastgelegd. Enkel voortschrijdend inzicht kan op punten zorgen voor wijzigingen en aanpassingen.

- Racen op een mix van asfalt en onverhard, Waarom deze keuze?

De RCR Cup is een kampioenschap waarin meerdere autosportdisciplines verwerkt zijn. Dit zorgt voor een optimale diversiteit van verschillende autosportdisciplines en circuits. We willen er met name voor zorgdragen dat autosport bereikbaar wordt voor een brede doelgroep maar dan wel met het juiste materiaal (Impreza spec c)

- Op welke autorace circuits wordt gereden?

Eurocircuit Valkenswaard, Duivelsbergcircuit Maasmechelen (B), Circuit Park Zandvoort, Circuit van Zolder (B), TT-circuit van Assen en wellicht ook het circuit van Spa-Francorchamps. Daarnaast wordt er per seizoen een race-evenement georganiseerd in een andere autosportdiscipline. Je moet dan denken aan een oval-race, een dragrace, een rallysprint op een afgesloten terrein of wellicht een rallyracing of een circuit race op een beroemde baan ergens in Europa. Maar dat is elk seizoen weer een verrassing.

- Waarom gebruik van de Impreza?

Je hebt er zelf in gereden dus daar zijn niet veel woorden voor nodig, toch?. Er zijn maar weinig raceauto's die je voor vrijwel alle autosportdisciplines kunt inzetten en de Impreza is een van die weinige. Als je optelt wat je krijgt voor je geld verbleekt de concurrentie (denken wij....) Tel daarbij nog een de ondersteuning van Prodrive op 'need I say more....'

- Vertel eens over het concept met de "bouwwereld"?

Voor wat het aantrekken van (cup) sponsors betreft, benaderen we enkel bedrijven die actief zijn in de bouwwereld. Dit kunnen bouwbedrijven zijn maar ook makelaars, projectontwikkelaars, producenten van bouwproducten maar ook bijvoorbeeld verzekeraars. Het idee erachter is vrij simpel. Sponsoren is een maar er daadwerkelijk zakelijk wijzer van worden is iets anders. Om dit te garanderen is het belangrijk een netwerkplatform te creëren waarbij branchegenoten elkaar kunnen ontmoeten, bijpraten en kennismaken met elkaar. Wedden dat hier business uit voortvloeit!

- De doelstelling van de RCR Cup?

Een weergaloos leuke, zeer laagdrempelige en transparante cup neerzetten waarbij deelnemers naast de basis autosportdisciplines (rallyracing en circuitracing) ook kennis maken met andere takken van autosport. De funfactor speelt daarbij een zeer belangrijke rol. We willen niet gezien worden als een kweekvijver voor nieuwe talenten (als dat gebeurd is het meegenomen...) maar met name zorgen voor een flinke dosis raceplezier voor een zo breed mogelijke doelgroep.

Hieronder staan de troeven waarmee de RCR Cup zich onderscheidt van andere kampioenschappen:- Een volbloed raceauto; 4-wiel aangedreven 2006 Subaru Impreza met 280 PK
- Arrive & Drive concept; professioneel verzorgde hospitality- en circuit service
- Deelname met meerdere coureurs per auto mogelijk
- 8 race-evenementen per jaar
- Unieke prijs/kwaliteit verhouding; door gezamenlijke aanpak, dus: veel waar voor je geld
- Betaalbare autosport op een hoog niveau

Technische specificatie RCR Cup Subaru Impreza:• Model: Subaru Impreza WRX STI spec C
• Homologatienummer: N5695
• Afmetingen: L 4465mm x B 1740mm x H 1425mm
• Wielbasis: 2540mm
• Min. gewicht: 1.300 kg (RCR Cup reglementen)
• Brandstoftank: 50 liter
• Motor: 4 cilinder, 1994cc, turbo geladen, vloeistof gekoeld
• Boring x slag: 92 x 75
• Max. vermogen: 285 pk (206 kW) bij 6.400 tpm
• Max. koppel: 422 Nm bij 4.400 tpm
• Transmissie: 6 versnellingen
• Differentiëlen:
Front; Helical font
Middle; EMCD 41-59 incl. stuur positie sensor span
Rear; Mechanical LSD
• Remmen: Brembo's rondom
• Topsnelheid: ca. 250 km/u
• Acceleratie (0-100): ca. 5.3 sec.
• Schokbrekers: AST Competition
• Banden: Pirelli Competizione
• Rolkooi: Toora Impreza spec C

Spec C items: onder andere dakspoiler, kofferklep spoiler, dak Ventilator, diffuser achterzijde, 12 liter intercooler watertank, stabilisatorstangen op voor- & achterzijde versterkte behuizing wielophanging, aluminium motorkap, aluminium kofferdeksel, lichtgewicht accu, dunner dus lichter dakpaneel.
Veiligheidsuitrusting: onder andere Toora competizione rolkooi Spec C, racekuip, console met slede, 6-punt veiligheidsgordels, rolkooi padding, stuurwiel, mechanische brandblusinstallatie, raamnet, Main Master Switch, aluminium Firewall, spatlappen voor- en achterzijde en luchtvaartkwaliteit remvloeistofleidingen.

RCR Cup items:
onder andere aluminium motor-, carter-, versnellingsbak- en achterdifferentieel protectie, RVS koelsysteem/radiator protectie, gemodificeerd dashboard voorzien van 'anti reflectie' coating, verlichting voorzijde voorzien van 3M film, extra remlichten voor achterruit, polyester deurpanelen, carterpan unit en gelaste sleepogen.
Aanschafprijs: de aanschafprijs van de RCR Cup Subaru Impreza bedraagt slechts € 40.000 exclusief BTW en BPM.