Paul van Dam over de schitterende 3e positie tijdens Nieuwjaarsrace!

Het enthousiaste team van Bullitt-Racing begon het jaar uitstekend. Het team reed de Saker betrouwbaar en snel naar een verdienstelijke 3e positie achter de snelle Porsches. Paul van Dam schrijft zijn bevindingen over de testdag van 7 Januari en de Nieuwjaarsrace van 8 Januari 2006.

Paul van Dam:

"Eindelijk !!!!!! het nieuwe race seizoen 2006 is begonnen!"

Met voor Bullitt-Racing een eerste testdag op het circuit van Zandvoort en een uitnodiging van Yonny Weeden. Een aanstormend talent uit Engeland die begeleid wordt door Pieter W. Slinger, die onder andere ook Charles Zwolsman Jr. heeft begeleid tijdens de Toyota Atlantic Series.

Deze Testdag was vooral bedoeld om de wagen goed af te stellen voor de racedag, en voor Bernd en mijn persoontje om weer wat race gevoel met de Saker te hebben. Coos Schouten, die ook op de race dag meereed kon helaas niet op deze dag van de partij zijn wegens zakelijke verplichtingen.

Wij waren natuurlijk ook benieuwd wat Yonny Weeden, die voor het eerst Circuitpark Zandvoort bezocht, kon presteren in een voor hem totaal vreemde Saker Sportscar GT.

Totaal reed Yonny 7 ronden en zette de zéér goede tijd van 1.53.1 op oude banden en met een zo goed als volle tank. Dus veelbelovend en wij willen voor toekomstige endurance race’s zeker van zijn diensten gebruik gaan maken.

In de laatste test sessie kregen wij problemen. Het laatste deel van de uitlaat naar de turbo ( de Upright ) ging kapot. Dat betekende een mega probleem om de wagen weer voor de volgende dag ( race-day ) klaar te krijgen. Want waar haal je zo snel zaterdagavond laat nog een Upright vandaan. Veel telefoontjes met Gerrit Stoel en vele kilometers later hadden wij om 23.00 uur de benodigde onderdelen en konden wij met een gerust hart gaan slapen .

Verslag Racedag :

Natuurlijk vroeg om 8.00 uur al op het circuit voor de inschrijving, en snel naar de Pitbox waar mijn grote vriend Marco al klaarstond met de bewuste Upright die hij zaterdagavond laat nog even voor ons had opgehaald in Naaldwijk bij Ron van Dijk, die zo vriendelijk was zijn Upright aan ons te schenken. (hartelijk bedankt nog daarvoor Ron)

Dus de Upright snel met nieuwe pakkingen gemonteerd en de nieuwe banden onder de auto, goed op spanning gezet en alles nagelopen voor de kwalificatie die om 10.00 begon.

Coos Schouten nam de kwalificatie voor zijn rekening! Ten eerste omdat hij de testdag moest missen en in de kwalificatie kon Coos nog even snel wat ritme moest oppakken voor de race. Belangrijker was eigenlijk, omdat Coos een zeer goede kwalificatie kan rijden en wij toch wel graag wat voorin het veld van kanonnen wilden staan .Coos reed een nette 6e tijd overal ondanks dat hij werd gehinderd door een lekke band en problemen met de afstelling.

Dus de derde startrij aan de verkeerde kant van de baan, (vuile kant) maar de start van Coos was weer als vanouds, een snelle reactie op het startsein bracht hem gelijk op P3 in de Tarzanbocht achter de Marcos van Cor Euser en de Sotrax Porsche van de familie Bleekemolen. Deze twee kon hij echter niet houden maar Coos mocht een faire strijd voeren met de Jetstream Porsche en de andere Marcos van Jan de Wit.

Coos heeft echter al na tien minuten een kleine aanvaring met de Jetstream Porsche.Hij kan gelukkig doorrijden maar de pitcrew zag dat zijn verlichting het niet meer deed en veronderstelde dat Coos misschien tijdens de “ CLASH“ met zijn arm de lichtknop had uitgeschakeld. Gevolg: dan werkt ook de oliepomp niet meer van de versnellingsbak (koeling) en dan gaat ie “kaduuk”.

Dus besloten wij om Coos na de minimale rijtijd van 20 minuten de eerste reguliere pitstop te laten maken en tevens een wissel met zichzelf. Tegelijkertijd maakten wij een check van de pomp, die het gelukkig deed. De voorkap werd weer gemonteerd en Coos was weer weg.

Na 1 uur en 10 min. Kwam Coos binnen voor een wissel met Bernd en een benzine stop. Een snelle pitstop volgde en Bernd reed de baan op. Hij moest even zijn ritme vinden in de race om vervolgens met regelmatige ronden onze positie in de top 6 te behouden. Bernd moest na een klein uitstapje door het gras voor een snelle stop naar binnen om het gras en de aarde voor het gaas van de radiateur weg te halen want de motor werd heet.

Bernd kwam na een lange stint van 1 uur en 10 min. binnen om met mijn persoontje te wisselen tijdens een code 60 op de 4e plaats. Snel in de auto, concentreren, op het tanken wachten en rap de baan weer op. Ook ik had even nodig om het goede ritme te vinden vanwege een volle tank benzine en banden die al bijna drie uur achter de kiezen hadden. De auto gaat dan wat meer glijden, uitbreken, dus je moet iets meer rollen door de bochten en wat later op het gas.
Want driften is natuurlijk wel leuk, maar daar spaar je de banden niet mee en je wilt ook geen extra pitstop meer maken om een paar banden te wisselen, dat kost heel veel meer tijd.

Ik bracht na 1 uur en 20 min. de auto weer in de pits voor een splash and dash en korte snelle wissel met Bernd die de laatste 20 min. voor zijn rekening zou nemen. Wij reden inmiddels op de 3e plaats, mede door het uitvallen van een Porsche en de Marcos van Cor Euser. Wij werden uiteindelijk als 3e afgevlagd, mede door het constante rijden, maar zeker ook door het goede teamwerk in de Pits.

Een fantastische prestatie voor ons team. Het geeft tevens de potentie en de betrouwbaarheid van de standaard SAKER weer. Met een klein budget op P3 tussen mannen met veel meer vermogen en budget is gewoon knap.

Bij deze een compliment ook voor alle Boy’s in de Pit.
Sjoert van Veldhoven, Hans van Spronsen, Ibrahim, Robert Goverts en
Marco de Jong.

Tot de volgende race.

Groet Paul van Dam.

klik hier voor meer over:
www.bullitt-racing.nl