Nederlandse autosportfabrikant: "Nieuwe racebolide sneller dan verwacht"

Gedegen testwerk hoort bij de auto-industrie. De vele F1-teams benutten elke mogelijkheid om hun bolide te ontwikkelen maar datzelfde geldt voor de sportautofabrikanten. Zo ook bij het Nederlandse Donkervoort. Na de sneak preview van de D8 GTO in december 2011 zijn inmiddels 9 maanden van intensief testwerk verstreken. Voor de finale-testen van de GTO toog het Donkervoort Ontwikkelingsteam naar de Italiaanse Nardò Ring. De D8 GTO maakt gebruik van één van de meest sportieve (handgebouwde) motoren uit het Audi-programma; de R5 TFSI motor waarmee onder meer de Audi RS3 en Audi TTRS uitgevoerd worden. Zoals bekend maakt Audi sportieve automobielen van zeer hoge kwaliteit, waardoor zij ook van hun partners, waaronder Donkervoort, een hoge kwaliteit eisen. De testen in Nardò zouden dan ook dit kwaliteitsniveau van de D8 GTO moeten aantonen.

 
Testresultaten 
 
 Standaard 340 pk Premium 380 pk
 
 
 
0-100 km/h 2.8 sec 3.3 sec 
 
0-200 km/h 9.4 sec. 8.6 sec.
 
Topsnelheid 255 km/h 270 km/h
 
Snelste ronde circuit 
 
 2m 29,8sec 
 

Nardò Ring, Italië

De Nardò Ring – eigendom van Porsche Engineering GmbH - is een zeer geliefd testcircuit voor vrijwel alle (sport-) autofabrikanten. Nardò ligt op het zuidelijkste puntje van Italië en is daardoor verzekerd van zeer warm en zonnig weer (zo lagen de temperaturen tijdens de Donkervoort testdagen rond 32 C°). Ideaal dus om de auto op temperatuurbestendigheid te testen. Buiten het zeer stabiele en warme klimaat beschikt Nardò ook over de meest uiteenlopende testcircuits. Zo is er een 4-baans cirkel van 13.5 km lang waarop snelheden van boven de 300km/h kunnen worden gereden, een racecircuit die enige gelijkenis vertoont met de befaamde Duitse Nürburgring, vele banen met allerhande plaveisel van asfalt, gravel, kinderhoofdjes, en een zandbaan voor rem/wegligging en tractie testwerk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Donkervoort tijdens haar testdagen vele andere (gecamoufleerde) prototypen van collega (sport-)automobielfabrikanten tegenkwam. De D8 GTO verkeerde dan ook in goed gezelschap om te laten zien wat ze waard was!

Planning
Gepland was om de eerste 2 à 3 dagen te gebruiken voor de Audi gerelateerde testen. Hierop volgend zou worden getest ten behoeve van de Europese homologatie eisen en als mogelijke toegift nog een laatste dag met een endurance test om onder zeer zware omstandigheden het uiterste uit de GTO te halen. Eventuele zwakke plekken zouden in de dagen daarop nog verbeterd en getest kunnen worden. Het totale testwerk zou daarmee in totaal een week in beslag nemen.

Testdagen boven verwachting
De eerste testdag werd afgetrapt met de hoge snelheidsbaan, waar gedurende meerdere rondes topsnelheid gereden moest worden. Direct hierna werd de GTO in een ommuurde ruimte geplaatst om hier – met de motor uit – gedurende 45 minuten verder op te warmen. Eenzelfde procedure gold voor de acceleratieproeven, de stationair-proeven en de circuitrondes op racesnelheid op het heetste en koudste gedeelte van de dag. De GTO gaf geen krimp; al op de eerste dag werden alle temperatuurtesten met succes afgesloten!

Na de Europese homologatie-eisen, die op dag twee uitgevoerd werden, zag het Donkervoort Ontwikkelingsteam vooral uit naar de resultaten van de ruim twee-uur-durende endurance (race simulatie) test op het circuit op dag drie. Hoe zou de GTO dit, onder de hoge temperaturen doorstaan en zou er nog verbeterd kunnen worden?

Ook deze endurance test verliep buitengewoon voorspoedig. Na enkele verbeteringen aan de wielophangingsafstelling te hebben aangebracht konden de tijden, gedurende 2 uur vrijwel continu rijden, ronde na ronde scherper gezet worden. Uiteindelijk werd een snelste rondetijd van ong. 2 min 29 geklokt. Een tijd welke menig testcoureur van de aanwezige concullega’s de wenkbrauwen deed fronsen wanneer dit met de eigen tijden werd vergeleken.

Uiteindelijk nam het Donkervoort team twee dagen eerder dan gepland met een voldaan en trots gevoel afscheid van de Nardò Ring en richtte zich weer huiswaarts. Met deze prachtige resultaten en laatste verbeteringen liggen de kwaliteit en de prestaties van de nieuwe GTO daarmee definitief vast.