Creventic en de DNRT introduceren tijdens de tweede ronde van de 24H Series (16-17 augustus 2008) op de Eurospeedway de SP2-klasse. Tot nu toe gold voor deelnemende auto’s in de TOYO TIRES 24H of Dubai en de 24H SERIES een maximum cilinderinhoud van 4 liter en een maximaal aantal van 6 cilinders. Om een grotere variatie in het deelnemersveld te creëren, heeft de organisatie besloten om vanaf de race in Lausitz de deelname van bolides toe te staan die deze waarden overschrijden. Dit is met een nadrukkelijke pk-gewichtsregeling, waarmee de toelating van snellere auto’s wordt voorkomen.
“Het is zeker niet de bedoeling om nog snellere auto’s toe te laten, want dan krijg je een scheve verhouding in het deelnemersveld en wordt de typische DNRT-sfeer - die wij heel belangrijk vinden - verstoord”, aldus Gerrie Willems van Creventic. “Dat is bijvoorbeeld ook de reden dat we geen gehoor hebben gegeven aan suggesties om kleinere auto’s voortaan maar te weren. Integendeel: Je moet met een Seat Ibiza net zo goed kunnen racen als met een Porsche 911.”
Nieuwe klasse maakt deelname andere sportwagens mogelijk
De nieuwe klasse houdt in dat het toch al uitgebreide en sterke internationale deelnemersveld nog meer variatie krijgt. Voorwaarde is wel dat de auto's qua snelheid niet boven een gemiddeld Porsche GT3 uitstijgen. Een enthousiaste Gerrie Willems: “We hebben al een aantal inschrijvingen binnen voor deze nieuwe klasse, zoals Buddha Motorsport uit Denemarken met een Aston Martin, VDS Racing Adventures uit België met een Ford Mustang, Mal Rose Racing uit Australië met een Nissan R35 GTR en Sofrev–Autosport Promotion uit Frankrijk met een Ferrari 430. Andere auto’s die mogelijk zijn in deze klasse zijn een BMW V8 GTR, Marcos Mantis, Panoz, V8 Star Holden, Audi R8 et cetera.”
Om de indeling vast te stellen, wordt uitgegaan van het gewicht van de auto met lege tank plus dat van de rijder, gedeeld door het vermogen op de wielen. Bedraagt de uitkomst van deze berekening 3,7 kg/pk of meer, dan mag de betreffende auto deelnemen. “De meting van het vermogen op de wielen wordt door ons uitgevoerd met behulp van een zogeheten ‘Powerlogger’, die tijdens het evenement in de auto wordt gemonteerd”, legt Willems uit. Naar verwachting starten tijdens de 24H EuroSpeedway zo’n tien auto’s in de nieuwe SP2-klasse.
Minimum gewicht Porsche 911 GT3 RSR met 25 kg verhoogd
Om voor een nog betere strijd te zorgen is besloten om het minimumgewicht van auto’s in de klasse A6 met een cilinderinhoud tussen de 3750 en 4000 cc met 25 kg te verhogen. Het nieuwe minimumgewicht voor auto’s in deze categorie, met name de in Dubai zo sterke Porsche 911 GT3 RSR, bedraagt nu 1275 kg, terwijl dit voor een Porsche GT3 met 3600 cc 1225 kg bedraagt.
Reglement 24H series 2008
Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan het technische en sportieve reglement van de 24H series 2008. Vanaf begin juni is dit terug te vinden op de website. Mochten teams nu al vragen hebben over het reglement en de nieuwe klasse dan kunnen ze via mail of telefoon terecht bij Creventic.
Pre-registraties stromen binnen
De afgelopen maanden was Creventic bij belangrijke races in Europa aanwezig voor het promoten van de 24H Series. De pre registraties voor de verschillende races van de 24H Series komen dagelijks binnen bij Creventic. “Ook de aanmeldingen voor Dubai in januari 2009 lopen hard. Het is zaak niet te lang te wachten, want dit jaar was het maximale aantal van negentig teams ingeschreven. Voor teams die zich vóór 7 juni 2008 inschrijven voor één of meerdere races van de 24H Series geldt een aantrekkelijke korting die kan oplopen tot 2350 Euro.”
Teams en rijders kunnen voor meer informatie en een pre-registratie terecht op
www.24hseries.com