NURBURG - Na een lange pauze mocht het MSpeed team zich weer gaan klaarmaken voor de 32. RCM DMV Grenzlandrennen op de voormalige F1-omloop van de Nurburgring. Tijdens de training kon hetzelfde trio als bij de voorgaande wedstrijden, Norbert Fisher, Marco Seefried en Nick de Bruijn weer aan de baan wennen. Er waren enige verbeteringen aan de auto gedaan, maar deze schemerde nog niet direct door. Er moest nog het nodige aan de auto worden geschroefd om optimaal van de verbeteringen gebruik te kunnen maken. De Nederlandse inbreng bestaande uit Nick de Bruijn was weer groot. De ex-Europees kampioen karting Formule A was uitstekend onderweg.
Deze keer was het aan Seefried de beurt om als eerste een tijd neer te zetten in de kwalificatie. Hij werd echter opgehouden door een voorligger en kon zo niet het maximale uit de auto halen. De Bruijn was na Fisher de aangewezen persoon om de tijd op de klokken te zetten. Fisher had helaas voor hem een probleem met de benzineschakelaar gekregen en deze moest eerst worden vervangen. Dit kostte veel tijd en de Vlaardinger kon nog maar een enkele ronden rijden. Toch perste hij er een tijd goed genoeg voor de vijftiende start-plek uit. Uit voorzorg voor de race werd er een te activeren noodoplossing aangebracht voor de benzineschakelaar, zodat wanneer deze zou uitvallen er gewoon verder kon worden gereden.
De start was voor De Bruijn met het MSpeed-team een primeur, doordat het voor het eerst was dat hij de start zou afwerken. Er was grote chaos in de eerste bocht waarbij De Bruijn enkele posities moest prijsgeven. In de tweede en derde bocht haalde hij echter meerdere rijders in waardoor hij toch in het klassement naar voren schoof. Vanaf het eerste moment werd er hard gereden en dit leverde mooie gevechten op. In de tweede ronde was er nog een heel spannend moment toen de Eiffelblitz, met Duncan Huisman achter het stuur, haar waterslang scheurde en zijn koelwater over de baan gooide. Al vrij snel werd de staart van het veld ingehaald en begon het echte inhalen. Toen De Bruijn in de negende ronde de pits opzocht voor de rijderswissel was hij opgeklommen naar een achtste plaats. Het stuurtje werd overgegeven aan Fisher die direct goed in zijn ritme was. Hij zette een paar nette rondetijden op de klokken en toen hij naar binnen kwam voor zijn rijderswissel was het MSpeed-team opgeklommen naar de zesde plaats algemeen en een tweede plaats in de klasse. Voor Seefried was het kijken of hij nog zijn voorligger nog kon achterhalen, maar vooral de positie behouden. In zijn eerste deel sloeg hij een groot gat naar zijn jagers, maar het gat naar voren slonk niet snel genoeg om het plekje nog te pakken. Toen sloeg het noodlot toe en brak de aandrijfas van de RSR in het carousel. Heel erg jammer, want er waren nog maar een paar ronden te gaan.
De Bruijn vertelde na de race: “Het was een actievolle eerste stint waarbij er heel veel ingehaald moest worden. De kunst was het hoofdkoel houden en geen onbesuisde taferelen uithalen en daarbij zover mogelijk naar voren rijden. De andere auto’s leken af en toe wel mobiele chicanes, je moest er links, rechts en tussendoor om zo toch tot een nog redelijk rondje te komen. Ook was het nog even in de tweede ronde de billen bij elkaar. Toen de Eiffelblitz haar water verloor schoven we met zijn alle richting de vangrail met dik over de 200 kilometer per uur!”
Teammanager Michele Rinaldi: “It is all part of racing. Het kan gebeuren en het hoort jammer genoeg bij de sport, we lagen weer heel netjes op podiumkoers. We hopen dat we nog sterker voor de volgende race kunnen zijn welke pas op 3 oktober zal plaatsvinden.”