Nederlander kan lezen en schrijven met de ex van Jean Alesi
Autosport INT Diversenmaandag, 20 september 2010 om 16:40
Met twee overwinningen, twee polepositions en twee snelste rondetijden heeft Marijn van Kalmthout in de ex-Benetton F1 bolide van Jean Alesi op het TT Circuit Assen alles gepakt dat er te winnen valt. In de eerste race kwam hij na 14 superronden maar liefst 17 seconden eerder over de finish dan kampioenschapsleider Klaas Zwart. Dat Van Kalmthout inmiddels kan lezen en schrijven met de blauwe bolide liet hij zien in de tweede race. De Hoofddorpse Forddealer verraste vriend en vijand door in de stromende regen zijn tegenstanders volledig zoek te rijden. Oostenrijker Ingo Gerstl kwam pas een minuut en twintig seconden later uit de regenwolk opduiken om onder het zwart-wit geblokt door te rijden. Van Kalmthout kon het zelf ook niet geloven: “Ik heb met deze wagen eigenlijk nog helemaal geen ervaring in de regen. Alleen in Zweden heb ik vorig jaar een kwartiertje op een natte baan gereden. Vooraf had ik niet kunnen dromen dat het zo goed zou gaan.”
De Centennial Classic is een zeer drukbezocht evenement op TT Circuit Assen. Motorrijders uit de vorige eeuw racen op fantastische motoren in de klassen die ooit tijdens de wereldberoemde TT tegen elkaar streden. Onder hen ook fenomenen als Witte Reus Wil Hartog en D’Agostini. Het publiek was echter diep onder de indruk van het brute geweld van de BOSSGP en keek ademloos toe tijdens de races.
Toch pole
In de kwalificatie op zaterdag zag het er nog niet heel rooskleurig uit voor Marijn van Kalmthout. De baan was nat en iedereen begon dan ook op regenbanden. Tijdens de kwalificatie werd het echter droog en toen de eerste coureurs de regenbanden wisselden voor slicks, gingen de rondetijden vlot naar beneden, maar de omstandigheden bleven moeilijk. Marijn van Kalmthout leek de poleposition aan zich voorbij te moeten laten gaan, maar in de allerlaatste ronde sloeg hij toch zijn slag. “In deze situatie is het een kwestie van op het juiste moment de laatste ronde ingaan, omdat bij een opdrogende baan de rondetijden logischerwijs steeds sneller worden. Gelukkig kon ik op het juiste moment in de allerlaatste ronde de juiste tijd neerzetten.”
In de kwalificatie op zaterdag zag het er nog niet heel rooskleurig uit voor Marijn van Kalmthout. De baan was nat en iedereen begon dan ook op regenbanden. Tijdens de kwalificatie werd het echter droog en toen de eerste coureurs de regenbanden wisselden voor slicks, gingen de rondetijden vlot naar beneden, maar de omstandigheden bleven moeilijk. Marijn van Kalmthout leek de poleposition aan zich voorbij te moeten laten gaan, maar in de allerlaatste ronde sloeg hij toch zijn slag. “In deze situatie is het een kwestie van op het juiste moment de laatste ronde ingaan, omdat bij een opdrogende baan de rondetijden logischerwijs steeds sneller worden. Gelukkig kon ik op het juiste moment in de allerlaatste ronde de juiste tijd neerzetten.”
Strakke rondetijden
In de eerste race op zondagochtend had Van Kalmthout een prima start, terwijl zijn concurrent voor de titel Klaas Zwart al in de opwarmronde spinde. Zo kwam de blauwe Benetton B197 F1 bij de rollende start al met een kleine voorsprong over de meet. In de volgende ronden wist Zwart zich weliswaar terug te knokken naar de tweede positie, maar Van Kalmthout reed strakke rondetijden die voor de leider in het klassement niet haalbaar bleken. Zo kon Van Kalmthout zijn voorsprong ronde na ronde verder uitbouwen, om in de achtste ronde een snelste tijd van 1.26,788 op de klokken te zetten. Daarmee was de Hoofddorper de enige die onder de 1.27 wist te komen.
In de eerste race op zondagochtend had Van Kalmthout een prima start, terwijl zijn concurrent voor de titel Klaas Zwart al in de opwarmronde spinde. Zo kwam de blauwe Benetton B197 F1 bij de rollende start al met een kleine voorsprong over de meet. In de volgende ronden wist Zwart zich weliswaar terug te knokken naar de tweede positie, maar Van Kalmthout reed strakke rondetijden die voor de leider in het klassement niet haalbaar bleken. Zo kon Van Kalmthout zijn voorsprong ronde na ronde verder uitbouwen, om in de achtste ronde een snelste tijd van 1.26,788 op de klokken te zetten. Daarmee was de Hoofddorper de enige die onder de 1.27 wist te komen.
Regenrace
De tweede race begon laat in de middag, maar het publiek bleef massaal op de tribunes zitten voor de tweede BOSSGP-race. De voorspellingen gaven aan dat het zou regenen tijdens de race. Voor de coureurs een lastige keuze vooraf, want het kost een uur om de auto om te bouwen van een droge setting naar een regensetting.
De tweede race begon laat in de middag, maar het publiek bleef massaal op de tribunes zitten voor de tweede BOSSGP-race. De voorspellingen gaven aan dat het zou regenen tijdens de race. Voor de coureurs een lastige keuze vooraf, want het kost een uur om de auto om te bouwen van een droge setting naar een regensetting.
Wordt voor een regensetting gekozen en blijft het droog, dan is het onmogelijk om te winnen van een auto met de juiste set up. Het team van Van Kalmthout koos voor een regen set up en die keuze bleek juist, want de hemelpoorten werden enkele minuten voor de start volledig opengezet.
Geen ervaring in de regen
Marijn van Kalmthout had vooraf niet veel verwachtingen van een regenrace. “Ik heb met deze auto nauwelijks in de regen gereden, alleen vorig jaar in Anderstorp een kwartiertje tijdens een vrije training. Maar ik weet uit ervaring dat ik in de regen snel kan zijn. Zowel in mijn Formule Ford periode als tijdens het BRL Light tijdperk, ging het racen in de regen altijd erg goed. Ondanks dit gegeven, was ik vooraf van overtuigd dat ik in de regen tegen Klaas (vanwege zijn ervaring) geen schijn van kans zou hebben. Maar achteraf had ik me dus niet zo veel zorgen hoeven maken.”
Marijn van Kalmthout had vooraf niet veel verwachtingen van een regenrace. “Ik heb met deze auto nauwelijks in de regen gereden, alleen vorig jaar in Anderstorp een kwartiertje tijdens een vrije training. Maar ik weet uit ervaring dat ik in de regen snel kan zijn. Zowel in mijn Formule Ford periode als tijdens het BRL Light tijdperk, ging het racen in de regen altijd erg goed. Ondanks dit gegeven, was ik vooraf van overtuigd dat ik in de regen tegen Klaas (vanwege zijn ervaring) geen schijn van kans zou hebben. Maar achteraf had ik me dus niet zo veel zorgen hoeven maken.”
Om de banden enigszins warm te krijgen besloot de wedstrijdleiding twee opwarmronden te doen. Door de extreme condities op de baan verloren diverse coureurs al in deze opwarmronden de auto in een spin. Maar omdat de snelheid nog niet erg hoog was kon het volledige veld toch van start.
Blijven pushen
Ook deze race kende een rollende start en net als eerder op de dag kon Marijn van Kalmthout zich direct losmaken van zijn achtervolgers. Na de eerste ronde had hij al een voorsprong van ruim 14(!) seconden te pakken. “Ik dacht dat Klaas Zwart me op de hielen zat, want ik zag achter me een enorme spray hangen en dacht dat Klaas daar reed. Zó slecht was het zicht! Omdat hij rondjes van gemiddeld 1.54 reed terwijl het zijn concurrenten niet lukte om onder de twee minuten te komen, nam de voorsprong van de raceleider zienderogen toe. Toch bleef Van Kalmthout pushen, wat in ronde 8 zelfs resulteerde in een snelste ronde van 1.52.180, een ongekend snelle tijd in de stromende regen. Het team keek verbaasd toe hoe Marijn ondanks zijn enorme voorsprong van meer dan een minuut toch constant snelle ronden bleef rijden. “Ik zag op het bord staan +77.1, maar het zicht was erg slecht en ik dacht dat ik 7.7 seconde voorsprong had. Pas na de race hoorde ik hoe het zat, echt ongelofelijk.”
Ook deze race kende een rollende start en net als eerder op de dag kon Marijn van Kalmthout zich direct losmaken van zijn achtervolgers. Na de eerste ronde had hij al een voorsprong van ruim 14(!) seconden te pakken. “Ik dacht dat Klaas Zwart me op de hielen zat, want ik zag achter me een enorme spray hangen en dacht dat Klaas daar reed. Zó slecht was het zicht! Omdat hij rondjes van gemiddeld 1.54 reed terwijl het zijn concurrenten niet lukte om onder de twee minuten te komen, nam de voorsprong van de raceleider zienderogen toe. Toch bleef Van Kalmthout pushen, wat in ronde 8 zelfs resulteerde in een snelste ronde van 1.52.180, een ongekend snelle tijd in de stromende regen. Het team keek verbaasd toe hoe Marijn ondanks zijn enorme voorsprong van meer dan een minuut toch constant snelle ronden bleef rijden. “Ik zag op het bord staan +77.1, maar het zicht was erg slecht en ik dacht dat ik 7.7 seconde voorsprong had. Pas na de race hoorde ik hoe het zat, echt ongelofelijk.”
Titelkansen
Door zijn optimale score is Marijn van Kalmthout zijn concurrent Klaas Zwart nu tot op 5 punten genaderd. Dat betekent dat de strijd tijdens het laatste evenement van dit seizoen, op 2 en 3 oktober op het circuit van het Franse Dijon, nog volledig open ligt. Gesterkt door zijn optimale resultaten van dit weekend en met vier zeges op rij, gaat Van Kalmthout op Dijon alles uit de kast halen om te proberen de titel alsnog binnen te halen. “Ik heb door vervelende pech enkele races vanuit leidende positie verloren. Met die punten erbij had de situatie nu anders geweest. Maar ja, dat hoort helaas ook bij racen. Het feit dat ik vanuit een kansloze positie toch nog het kampioenschap spannend kan maken, dat is eigenlijk op zich al onvoorstelbaar. Nu eerst nagenieten van dit weekend.”
Door zijn optimale score is Marijn van Kalmthout zijn concurrent Klaas Zwart nu tot op 5 punten genaderd. Dat betekent dat de strijd tijdens het laatste evenement van dit seizoen, op 2 en 3 oktober op het circuit van het Franse Dijon, nog volledig open ligt. Gesterkt door zijn optimale resultaten van dit weekend en met vier zeges op rij, gaat Van Kalmthout op Dijon alles uit de kast halen om te proberen de titel alsnog binnen te halen. “Ik heb door vervelende pech enkele races vanuit leidende positie verloren. Met die punten erbij had de situatie nu anders geweest. Maar ja, dat hoort helaas ook bij racen. Het feit dat ik vanuit een kansloze positie toch nog het kampioenschap spannend kan maken, dat is eigenlijk op zich al onvoorstelbaar. Nu eerst nagenieten van dit weekend.”
Uitslagen BOSSGP, Centennial Classic, TT Circuit Assen
Race 1: 1. Marijn van Kalmthout, Benetton B197F1; 2. Klaas Zwart, Ascari Benetton B197F1; 3.Ingo Gerstl, Dallara GP2. Snelste ronde: Marijn van Kalmthout, 1.52.180
Race 1: 1. Marijn van Kalmthout, Benetton B197F1; 2. Klaas Zwart, Ascari Benetton B197F1; 3.Ingo Gerstl, Dallara GP2. Snelste ronde: Marijn van Kalmthout, 1.52.180
Race 2: 1. Marijn van Kalmthout; 2.Ingo Gerstl; 3. Klaas Zwart, op 1.21.466. Snelste ronde: Marijn van Kalmthout, 1.26.788
Loading