De Porsche Carrera Cup Deutschland beleeft dit jaar al zijn 21e seizoen en maakte in al die jaren, met uitzondering tussen 1997 en 2000, deel uit van het programma tijdens DTM-evenementen. Het startveld in de Porsche Carrera Cup Deutschland biedt een interessante mix van jonge rijders zoals Ferdinand Stuck, zoon van ex F1-coureur Hans-Joachim Stuck en coureurs met vaak jarenlange ervaring zoals oud-DTM-coureur Uwe Alzen. De race op Circuit Park Zandvoort behoort voor de Porsche-coureurs tot de hoogtepunten van het seizoen. Dit jaar wordt er gereden met de krachtigste 911 in Cup-uitvoering aller tijden.
De actuele versie van de Porsche 911 GT3 Cup is een waardige opvolger van het voorgaande model, waarvan er meer dan 1.900 werden gebouwd – de grootste productie-omvang ooit van een raceauto. Bij de huidige uitvoering nam het motorvermogen toe tot 450 pk. Alle motoren en versnellingsbakken van de wedstrijdauto’s zijn door Porsche verzegeld. Teams mogen alleen het camber, de rijhoogte, de roll-bars en de luchtdruk in de banden veranderen, en alleen maar binnen nauwkeurig vastgestelde grenzen. Datzelfde geldt voor de afstelling van de achtervleugel. Ook de banden zijn voor alle rijders identiek, zodat er geen sprake is van enige voordelen op het gebied van het materiaal.
Het startveld in de Porsche Carrera Cup Deutschland biedt een interessante mix van jonge rijders en coureurs met vaak jarenlange ervaring. De rijder met verreweg de meeste ervaring is oud-DTM-coureur Uwe Alzen, in 2001 winnaar van de eerste DTM-race op Zandvoort. Daarentegen behoort Ferdinand Stuck, zoon van racelegende Hans-Joachim Stuck, als debutant dit jaar tot de jongste rijders in het veld. De 18-jarige Stuck is één van de rijders die door Porsche na een selectie in het Italiaanse Vallelunga als ‘Porsche Motorsport Talent’ worden ondersteund.
SEAT Leon Supercopa: spektakel met 300 pk
De SEAT Leon Supercopa maakt sinds 2005 deel uit van het DTM-programma en is altijd goed voor volop spektakel. Daarvoor zorgt de speciale Supercopa-wedstrijduitvoering van de SEAT Leon, voorzien van tweeliter viercilinder turbomotor met directe brandstofinspuiting (TFSI). De krachtbron is goed voor een vermogen van niet minder dan 300 pk. Ook hier is er sprake van Nederlandse inbreng: Koni levert de FSD-schokdempers voor de wedstrijdauto’s. De kalender van de SEAT Leon Supercopa 2010 omvat acht evenementen. Zeven daarvan, waaronder het weekeinde op Zandvoort, vinden plaats in het voorprogramma van de DTM, waarbij tijdens elk weekeinde twee races verreden worden. Daarnaast reden de coureurs uit de SEAT Leon Supercopa dit jaar een race van vier ronden op de legendarische Nürburgring-Nordschleife in het voorprogramma van de jaarlijkse 24-uursrace aldaar. De race op Zandvoort is het enige buitenlandse uitstapje van de serie.
Op Zandvoort is er een Nederlandse gastrijder: Zandvoorter Dillon Koster bestuurt de VIP-auto van SEAT Duitsland met het startnummer 1. Koster kent de SEAT-klasse heel goed: in 2007 beleefde hij op Zandvoort al een gastoptreden, waarbij hij tijdens het raceweekeinde ook nog eens de trotse vader werd van een gezonde dochter. In 2008 reed hij met zijn eigen team het hele seizoen in de klasse.
De Zweed Andreas Simonsen, die voor het tweede jaar in de klasse actief is, komt als leider in de tussenstand van het kampioenschap naar Zandvoort. In negen races stond hij al vijf keer op het podium, waaronder twee keer als winnaar. Hij voelt echter de hete adem van de Pool Damian Sawicki in de nek, die al drie races gewonnen heeft. Ook de Duitser Christian Bebion en de Zuid-Afrikaan Shane Williams zijn nog volop in de strijd om de titel. Dat kan niet meer worden gezegd van de Duitse routinier Thomas Marshall, die al drie keer kampioen werd in de serie, maar nu al een te grote achterstand heeft om nog titelaspiraties te hebben. Maar eigenlijk was dat ook wel te verwachten: “Mister Markenpokal”, zoals zijn bijnaam luidt, haalde al zijn titels in de SEAT Leon Supercopa in oneven jaren. Volgend seizoen is hij dus weer aan de beurt…