De nieuwe GP3 Series heeft diverse technische partners bekendgemaakt. Na maanden van voorbereiding ligt het ontwerp en de ontwikkeling van de GP3-bolide op schema en begint de auto langzaam vorm te krijgen. Bekend werd dat de motor wordt ontwikkeld door het Renault F1 Team, en die krijgt een kracht van 280pk.
GP3 Series-organisator Bruno Michel verklaarde: “We gaan met de GP3 verder op dezelfde voet als de GP2-filosofie: een competitieve bolide maken, een klasse opzetten met lage kosten, racen in het voorprogramma van de Formule 1 en een geweldige show neerzetten. We hebben enkele grote partners binnengehaald en ik ben blij dat we samen de uitdaging aangaan de successen van de GP2 te evenaren. Ik ben dan ook zeer blij met Renault als technische partner en met het feit dat zij de GP3-motor gaan ontwikkelen. Hun kennis is groot en ze hebben al in diverse klassen getoond succesvol te kunnen zijn.”
Het chassis wordt gebouwd door GP2-ontwerper Dallara. De banden worden bovendien geleverd door Pirelli. “Ik ben zeer blij dat ook Dallara in dit project betrokken wil zijn”, ging Michel verder. “Onze succesvolle samenwerking in de GP2 zet zich voort in de GP3. Ook is het een eer om met Pirelli te mogen samenwerken op het hoogste niveau. We gaan nu volop door met de ontwikkeling, want de eerste meters staan gepland voor begin deze zomer. De productie begint in de herfst zodat de auto’s in februari of maart 2010 kunnen worden geleverd aan de deelnemende teams. De volgende belangrijke stap is het selecteren van de geïnteresseerde teams. Dit begint in september en teams kunnen zich vanaf dan aanmelden. De eerste testsessie vindt plaats in maart 2010 en het kampioenschap gaat van start tijdens het Europese seizoen van de Formule 1.”
GP3 car’s technical features
Monocoque and Bodywork
Survival cell – Sandwich Carbon/aluminium honeycomb structure designed by Dallara.
Front and rear wings – Carbon structures designed by Dallara.
Bodywork – Carbon – Kevlar – Glass composite structures designed by Dallara.
Safety standards
FIA F1 2006 safety standards
Front side rear and steering column impact tests.
Front and rear roll hoops, impact structures and monocoque push tests.
Wheel retainer safety cables.
Suspensions
Front and rear double steel wishbones, pushrod operated, twin dampers, helicoidally spring
suspension.
Adjustable ride height, camber and toe.
Two way front and rear adjustable Koni dampers.
Front and rear adjustable anti-roll bar.
Engine
Engine development achieved by Renault F1.
Renault 4 cylinder 2 litres turbo charged 280 HP @ 6500 rpm.
Fly by wire throttle system.
One rebuilt per year only.
Gearbox
6 speed longitudinal sequential Hewland gearbox.
Electro-hydraulic command via paddle shift from steering wheel.
Pure two pedals car – clutch paddle on steering wheel.
On board starter.
Hewland ramp differential.
Wheels and Tyres
O.Z. racing wheels
GP3 series specific Pirelli slick tyres
Steering system
Non assisted rack and pinion steering system.
XAP carbon steering wheel with dashboard, marshalling display, gear change and clutch paddles.
Brakes
4 pistons monobloc Brembo callipers.
Brembo steel brake discs 280x18.
Brembo pads.
Fuel cell
FIA standard.
Electronic features
Magneti Marelli Marvel 8 ECU/GCU including data logging system.
XAP power supply management unit.
F1 Marshalling system pre-equipment.
Beacon receiver.
Camera equipment
New generation roll hoop, nose cone and face shot camera pre-equipment.