Na twee jaar van overleg met als doel om tot een set regels te komen voor de GT’s, lijkt dit plan nu van de baan te zijn. De regels zouden aankomende maand door de World Motorsport Council goedgekeurd te worden. Het reglement zou in 2016 ingaan, maar het lijkt er nu op dat er een afzonderlijk GTE- en GT3-platform blijft.
Dit zouden diverse fabrikanten bevestigd hebben aan het Amerikaanse Sportscar365. De ommekeer schijnt veroorzaakt te worden door alle restricties die opgelegd zouden gaan worden aan de GT+- en GT-klassen. De FIA zou willen voorstellen om een nieuwe toerentalsensor (acceleratie)-methode in te voeren, terwijl de meeste GTE-fabrikanten zouden willen vasthouden aan een sonische luchtinlaatbeperking. Het besluit om door te gaan met de huidige formule zou dan ook vorige week bekend geworden zijn tijdens een stemronde van de fabrikanten.
Waar het merendeel van de fabrikanten voor een enkel GT-platform was, heeft SRO-oprichter en president Stephane Ratel al laten weten om volledig voor de GT3-formule te gaan. Dit had tot problemen kunnen leiden, wanneer zijn klasse niet de nieuwe regels overneemt. Het concept voor de GT+- en GT-regels was gebaseerd op een fabrikantspecifiek chassis en standaard componenten tussen de twee klassen. De GT+ zou de GTE-Pro en GTLM gaan vervangen. De GT-auto’s zouden gereserveerd worden voor privéteams en het GT3-platform vervangen. Nu lijkt het erop dat er geen verandering verwacht hoeven te worden voor de huidige GTE- en GT3-formules, hoewel er een overleg van de fabrikanten is gepland voor 6 juni. Hier zouden verdere details onthuld kunnen worden.