Elektrisch racen met de Formule E: De techniek achter de Formule E

Met de derde ronde van het Formule E kampioenschap in Punta del Este in Uruguay voor de deur is het tijd om wat dieper in te gaan in de techniek achter de Formule E bolide. Een Formule E bolide moet zich houden aan de door de FIA vastgestelde reglementen waarin wordt aangegeven hoeveel energie de accu mag leveren, het gewicht van de wagen en eisen waaraan de aandrijving moet voldoen.

Een accu in de Formule E mag maximaal 28 KWh leveren. Voor de leken onder ons houdt dat in dat deze accu 280 ketels met water kan koken in 2 minuten. Om te zorgen dat alle energie zo efficiënt mogelijk op het wegdek terecht komt, is ervoor te zorgen dat er zo weinig mogelijk energieverlies plaats vindt. Hierbij moet ook goed gekeken worden naar de druk in de banden, de temperatuur van de motor en ook het gewicht van de auto.

Een van de veranderingen in het reglement is dat de teams dit jaar zelf hun eigen aandrijflijn mochten ontwerpen samen met de omvormer en de versnellingsbak, evenals de koeling om het op temperatuur te houden. Deze onderdelen moesten aan het begin van het seizoen gereed zijn zodat het de goedkeuring van de FIA kon krijgen. Dat betekent ook dat er tijdens het seizen geen veranderingen plaats mogen vinden.