Eéndagsvlieg? A1GP auto's worden toch ingezet in nieuw kampioenschap

Herkent u deze nog? De autosport is weer een klasse rijker. In de al overbevolkte wereld van de eenzitters, zal het nog een stukje drukker worden. Vanuit Italië komt in 2010 de Auto GP. De voorganger van de A1GP Powered by Ferrari is het oude model A1 GP auto's. Ondanks de twijfel die er over iedere nieuwe klasse is, kon de organisatie wel een indrukwekkende kalender laten zien en verlopen de tests met de AGP-wagens voorspoedig. Dat is niet zo vreemd, want er wordt gereden met het oude model A1GP-wagens.

Dat er gereden wordt met vrijwel dezelfde wagens als in de A1GP, is niet de enige overeenkomst. Er worden ook in de AGP twee races per weekend gereden, een langere met een verplichte pitstop en een kortere. De coureur die tijdens de kwalificatie pole position pakt, krijgt een extra punt, net als degene met de snelste rondetijd tijdens de races.

Het kostenplaatje kan de interesse wekken van verschillende coureurs.
Voor 380.000 euro kan er een volledig seizoen van zes raceweekends worden afgewerkt. Daartegenover staat een totale prijzenpot van 1,2 miljoen euro en dat is niet mis voor een nieuwe klasse. Het is in theorie zelfs zo, dat de coureurs door goed te presteren het complete inschrijfgeld terug kunnen verdienen met het behaalde prijzengeld.

Om de kosten laag te houden, wordt er gewerkt volgens het door de Formule 2 beproefde concept. Iedere rijder heeft een engineer en twee monteurs tot zijn beschikking. De wagens en de reserveonderdelen blijven in beheer van de organisatie.

De wagen heeft zich bewezen in drie A1GP-seizoenen en afgelopen jaar onder de naam: Euroseries 3000, maar het complete pakket is in samenwerking met Coloni Motorsport aangepast, zodat de wagen onder andere meer grip heeft. Diverse rijders waren dan ook zeer te spreken na de eerste tests.

“De wagen is compleet anders dan toen ik er in reed in de A1GP”, liet ex-A1GP coureur Khalil Beschir na afloop van zijn eerste kennismaking weten. “Er is meer grip, vooral aan de voorkant door de bredere banden. De wagen heeft veel meer downforce.”

Ook F2-coureur Carlos Iaconelli was tevreden over de test: “Ik ben verrast door deze wagen, je bent er echt snel aan gewend. Hij is erg snel en je moet echt werken om snel te zijn. Dat is niet erg, want nu voel je dat je te maken hebt met een echte racewagen. Je kan met het gas spelen en enorm veel lol hebben.”

De klasse hoopt op 11 april van start te gaan in Imola. Later worden ook Portimao (23 mei), Spa-Francorchamps (27 juni), Magny-Cours (11 juli), Brands Hatch (19 september) en Monza (3 oktober) aangedaan. De organisatie heeft dus in ieder geval een aansprekende kalender samen weten te stellen. Of we te maken hebben met een eendagsvlieg of een serieuse klasse, zal volgend jaar duidelijk worden. / Door Jordy Stuivenberg