A1GP heeft voor komend seizoen een aantal 'wetswijzigingen' doorgevoerd om de races nog aantrekkelijker te maken. Dit seizoen zullen als altijd de snelste rondes in A1GP bekeken worden door miljoenen kijkers over de hele wereld. Maar voor het eerst worden nu ook de technische geheimen daarachter bekend gemaakt. De kick-off van het seizoen vindt 21 september plaats op het circuit van Mugello.
De reglementen voor 2008/09 zijn vorige week bekendgemaakt, waarbij de belangrijkste zaken het aangepaste puntensysteem waren en de aankondiging dat er in de kortere Sprintrace een verplichte pitstop komt. Er zal nu ook meer druk komen in de kwalificatiesessies, doordat men een korter tijdsbestek heeft om de snelle ronde te zetten. Er is ook meer tijd voor de Rookies op vrijdagochtend.
Er is echter nog een andere nieuwe, belangrijke regel verborgen in de reglementen, die wel eens een extreem belangrijk effect zou kunnen hebben op de kwaliteit van de spanning van de races dit seizoen. Vanaf nu krijgen alle teams namelijk cruciale informatie over de snelste auto op de baan, ook waarom deze zo snel is.
Hoe gaat dit gebeuren? Metingen van sensoren overal op de A1GP auto’s geven continu data over snelheid, de stand het gas en remdruk door. Vanaf dit seizoen worden die gegevens van de snelste ronde in iedere sessie opgeslagen en gepubliceerd zodat de gehele pitstraat ze kan zien. Met deze informatie kunnen teams die de snelheid nog niet gevonden hebben tijdens de trainingen hebben zo beter inzicht waarom ze minder snel zijn en kunnen hopelijk dan het gat met de snelste auto dichten.
De vertaalde tekst van de nieuwe regel is als volgt; 'Artikel 123: Na iedere trainingssessie en kwalificatie, maakt A1GP aan alle teams data bekend over snelheid, stand van het gaspedaal, remdata en de hoek van het stuurwiel van de snelste ronde overall in iedere trainingsssessie en kwalificatie.'
Alle auto’s zijn identiek, maar er zijn nog steeds veel kleine aanpassingen die teams kunnen maken, met hetzelfde material. A1GP races worden beslist door rijderscapaciteiten en hoe de coureur met een bepaalde set up van de auto, afgestemd op zijn of haar voor wensen, rijdt (de set-up van de auto is de manier waarop de stapel afstellingen worden gebruikt om maximale prestaties te krijgen op een bepaald circuit en bepaalde omstandigheden). Deze nieuwe regel betekent dat er basis informatie over de snelste rondes tijdens het weekend voor het eerst voor alle teams beschikbaar komen, niet alleen voor de teams die deze rondes neerzetten. Dit is een nieuw terrein voor een internationale race serie.
Hoewel veel toeschouwers en fans zich waarschijnlijk niet door de diverse grafieken en cijfers zullen willen heenworstelen, zullen wel blij zijn dat de coureurs en engineers van de teams die zij steunen dat nu wel kunnen doen. Dit kan namelijk tot gevolg hebben dat ze competitiever worden.
Op dit moment is samenwerking tussen de teams een van de felste discussies binnen A1GP. Ieder land rijdt voor zichzelf, maar sommigen kiezen ervoor om samen te werken in de pitstraat en delen technische data. Door het delen van informatie over gas, downforce afstellingen en meetgegevens kan een coureur mogelijk leren van iemand anders zijn telemetrie en zien waar ze bijvoorbeeld kunnen verbeteren in een bepaalde bocht. De keerzijde is echter dat het team daarmee wel eigen informatie geeft aan een concurrerend land.
Hoewel de data die door A1GP na iedere sessie gegeven zal worden niet zo uitgebreid is als de telemetrie gegevens van de eigen auto kan het wel bepaalde cruciale informatie openbaar maken die een team nodig heeft. De gehele grid voor de Feature race in Zhuhai vorig seizoen zat binnen slechts 1.4 seconde. Wat zijn de kansen op een nog kleiner onderling verschil op de grid dit seizoen? Uiteindelijk betekent het dat er nog meer de nadruk komt te liggen op de rijderscapaciteiten dan ooit tevoren.
Loading